渝万铁路全线贯通了

万州路人

鏖战两年零7个月，全长9167米的分水镇隧道昨日打通，标志着——

渝万铁路全线贯通了

2016年1月中旬将铺轨进入万州段，3月底完成铺轨

　　2015年11月16日下午4时，渝万铁路分水镇隧道贯通，标志着渝万铁路全部土建工程顺利完工。明年1月中旬将铺轨进入万州段，3月底铺轨完成。

分水镇隧道施工现场

　　昨日下午4时，渝万铁路分水镇隧道内，随着“嘭”的一声，短促而沉闷的爆破声传来，地面为之震动。随即，建设者们的欢呼响起：“打通了，打通了……”为了渝万铁路这个全线最长隧道胜利贯通这一天，1000多名建设者昼夜鏖战了两年零九个月。分水镇隧道贯通标志着渝万铁路全部土建工程顺利完工。昨日下午，记者来到这里进行采访。
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　　现场 一声炮响 隧道打通
　　据了解，分水镇隧道全长9167米，它不仅是渝万铁路全线55座隧道的9大重难点控制性工程，同时也是渝万铁路全线里程最长，地质条件最为复杂的隧道。分水镇隧道总投资5亿，总工期28个月，由中铁二局、中铁十一局共同承建，其中由中铁二局承建进口主洞4685米，中铁十一局承建出口主洞4482米的掘进任务。
　　11月16日下午，记者驱车进入分水镇石碾村6组老屋寨，分水镇隧道出口映入眼帘。出口洞门已经建成，庄重大气。幽深的洞口前，风机嘶鸣不息，山腹深处火热掘进，贯通进入倒计时。
　　进入长长的隧道正洞，借助微弱的照明灯光前行。时针指向16点，一声短促的爆破声传来，在耳畔久久回响。“隧道打通了!”很快，里面传来好消息。同行的万州铁路办工作人员说，贯通截面就在前方不远处。记者在隧道“贯通”点看到，上台阶开挖掌子面，被炸开了约10平方米的孔洞。
　　空气中，尘土弥漫。现场施工人员激动地拉起横幅，打出“分水隧道腹贯通”的标语，标志着渝万铁路最长的隧道顺利贯通。
　　一阵通风排烟后，一台挖掘机开过仰拱处的栈桥，推进到掌子面开始除渣作业，清理扩大贯通面。
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　　纵深 鏖战三年 克难攻坚
　　“全长9167米的分水镇隧道，确实是块硬骨头。”万州铁路办负责人称，分水镇隧道斜井、平导及横洞施工量大，作为渝万铁路最长隧道，分水镇隧道考验着建设者。
　　为增开主洞作业面，在孙家镇大河村6组，设计了分水镇隧道斜井，全长1185米，与渝万铁路重庆方向平面交角55°21′25〃，纵向坡度10%，由中铁二局承建。
　　“自去年4月进洞作业，到12月进入隧道主洞，斜井施工花了8个月，工程量巨大。”中铁二局渝万铁路土建5标项目经理部有关负责人说，由斜井进入主洞新辟的两个作业面，为隧道如期贯通提供了保证。
　　同时，由于分水镇隧道太长，还设计了平导，与主洞间距40米平行，作为今后永久性救援通道，由中铁十一局承建。斜井、平导、横洞，让分水镇隧道工程量更加大，使其成为影响渝万铁路工期的主要控制性工程。
　　作为渝万铁路主要的控制性工程，分水镇隧道穿越铁峰山背斜，作业面有限，存在低瓦斯、富水区、岩溶洞等三大风险，隧道施工难上加难。自2013年2月进场施工以来，中铁十一局渝万铁路土建6标项目部和中铁二局渝万铁路土建5标项目部分别制定了重点突破、系统推进、倒排工期、争分夺秒等项目管理理念，通过严格的安全质量保证措施，科学精心组织施工，以安全质量管理为核心，以标准化管理为抓手，以工艺创新为目标，克服了建场初期无水、无电，施工组织复杂、地质复杂多变等困难。
　　与此同时，为保证隧道安全、顺利贯通，中铁十一局渝万铁路土建6标项目部和中铁二局渝万铁路土建5标项目部高度重视，科学编排施工，合理配置资源，不等不靠，及时组织专家进行研究，严格按照专项方案施工和过程控制管理，通过加强通风及瓦斯监测，对富水区和岩溶洞进行注浆封闭处理，克服了施工难题，并在隧道掘进中，采取短进尺、弱爆破、强支护，昼夜奋战，确保了安全、质量和进度。此外，隧道还设计了平导工区，全长2375米，与主洞间距40米平行，作为隧道竣工后的永久性救援通道，同时也成为施工的辅助通道，为分水镇隧道顺利贯通打下了坚实的基础。
　　据万州铁路办有关负责人介绍，分水镇隧道的顺利贯通标志着渝万铁路全部土建工程顺利完工，为渝万铁路全线按期顺利通车奠定了基本、创造了条件。根据渝万铁路最新工期计划，明年1月中旬将铺轨进入万州段，明年3月底铺轨完毕。