驸马长江大桥上部施工进入关键环节

万州路人

驸马长江大桥上部施工进入关键环节

南北岸索塔塔顶门架索鞍吊装系统试验全部完成 可进行塔顶索鞍吊装　　

　　经过测量人员的最终复核调整，历时近四个小时，驸马长江大桥南岸首件散索鞍吊装顺利完成。
　　驸马长江大桥全长2030米，主跨1050米，是首座跨千米悬索桥，也是三峡库区单跨最大桥梁。在万利高速“大干80天”劳动竞赛推动下，驸马长江大桥上部施工进入关键环节。
　　昨日，记者从万利万达总承包部了解到，目前，驸马长江大桥自开工累计完成产值5.67亿元，占总产值的46.31%;南岸门架安装完成;大桥南北岸引桥钢构桥已全面进入悬臂挂篮施工阶段，合计完成全部工程量的60%。
　　大桥散索鞍吊装施工完成
　　“底板轴线纵横偏位最大3毫米，底板中心高程偏差最大3毫米，符合规范要求。”万利万达总承包部有关负责人介绍，11月14日，经测量人员最终复核调整，历时近四个小时，驸马长江大桥南岸首件散索鞍吊装顺利完成。
　　据了解，驸马大桥南北岸共设有4套散索鞍，单件最大重量为54.42吨。南岸散索鞍利用汽车运输到场，采用大型汽车吊安装就位;北岸散索鞍通过水上运输至现场临时码头，采用平板车、移位器等运至吊装位置，利用散索鞍墩顶门架提升系统安装就位。此次散索鞍吊装施工，采用200吨汽车吊，将散索鞍精准吊入指定位置。该散索鞍顺利完成，为左幅散索鞍吊装积累宝贵经验，打破了南岸锚区上部施工进展缓慢的局面。
　　塔顶门架索鞍吊装试吊完成
　　11月14日，驸马长江大桥一分部对北岸索塔塔顶右幅门架进行了索鞍吊装系统试验。
　　通过空载、动、静载试吊试验，采集相关数据进行分析，最终确定该门架拼装质量合格，起吊系统安全可靠。至此，驸马长江大桥南北岸索塔塔顶门架索鞍吊装系统试验全部完成可以进行塔顶索鞍吊装。