驸马长江大桥猫道承重索架设完成 为过江主缆施工创造了条件

万州路人

驸马长江大桥猫道承重索架设完成 为过江主缆施工创造了条件

驸马长江大桥猫道承重索架设完成

驸马长江大桥建设现场

　　2016新年之初，万利高速公路建设再传捷报。近日，驸马长江大桥最后一根承重索在北支墩锚固，标志着这座三峡库区跨径最大桥梁的上部结构又一重大节点性工程——猫道承重索架设全部完成。
　　据了解，总投资11.75亿元的驸马长江大桥，为万利高速公路主要控制性工程和重难点工程，由中交一公局万利万达项目总承包部建设。大桥全长2030米，主跨1050米，一跨过江，设计为钢箱梁悬索桥，是重庆地区单跨最大桥梁，施工难度大，科技含量高，建设工期紧。
　　自2014年4月28日下达开工令以来，建设者们克难攻坚，昼夜奋战了598天，提前完成驸马长江大桥下部结构，于2015年12月1日牵引过江第一根先导索，正式启动主跨上部结构施工。
　　“架设猫道，就是为过江主跨搭建施工平台。”中交一公局万利万达项目总承包部驸马长江大桥一分部总工程师宾熊告诉记者，由钢丝索、面网、方模组成的猫道系统，将形成横跨长江的临时“吊桥”，为架设主缆服务——“大桥上部结构材料及作业人员，今后都要通过猫道来展开。”
　　据介绍，作为三峡库区跨度最大的悬索桥，驸马长江大桥连续猫道共有16根直径为48毫米的承重索，左右幅各8根，是猫道系统的主要受力体。猫道架设采用单线往复式牵引系统，通过南北岸各两台25吨卷扬机牵索、放索，由北向南实现绳索牵引到位。
　　针对大桥主跨技术难度高、施工组织要求严等特点，上部结构横跨长江南北岸，组织协调难度上升，安全风险系数加大，项目部结合实际情况，经过方案比选，最终确定采取架空牵引辅助吊环法架设猫道承重索，避免了常规托架法和空中自由拽拉法的弊端，提高了施工的安全性和可操作性。同时成立驸马长江大桥上部结构施工管理领导小组，加大对现场人员的安全技术交底，并建立领导带班巡查制度，确保了猫道承重索架设的顺利完成。
　　历经22天鏖战，驸马长江大桥过江猫道承重索成功架设完毕，为全面完成2016年大桥上部施工任务奠定了坚实基础。宾熊表示，接下来将进行调索，预计今年3月完成面网铺装施工，形成完整的猫道系统，具备主缆架设条件。力争今年4月底完成主缆架设，今年12月底实现钢箱梁合龙，2017年6月完成全桥施工。