驸马长江大桥开始猫道面网铺设预计 2016年4月1日开始主缆索股架设

万州路人

驸马长江大桥开始猫道面网铺设预计 2016年4月1日开始主缆索股架设

工人正在跨江高空铺装猫道面层

　　江面上，船来船往;半空中，鏖战正酣。昨日上午，记者在驸马长江大桥建设现场看到，工人们头戴安全帽、腰系安全索，正在跨江高空铺装猫道面网。
　　2月29日，备受瞩目的驸马长江大桥上部结构施工迎来又一关键节点——随着中跨横向通道顺利安装和滑移，大桥过江主跨上部猫道施工正式进入面网铺设阶段。
　　据了解，驸马长江大桥总投资11.75亿元，为万利高速公路重要控制性工程，也是我区城市外环的重要组成。大桥全长2030米，主跨1050米，一跨过江，设计为双塔钢箱梁悬索桥，建成后将是三峡库区乃至重庆地区单跨最大桥梁，施工难度大，科技含量高，建设工期紧。
　　自2014年4月28日下达开工令以来，驸马长江大桥建设者们克难攻坚，昼夜奋战了598天，提前完成下部结构。2015年12月1日，牵引过江第一根先导索，正式拉开主跨上部结构施工大幕。2016年1月8日，大桥最后一根承重索在北支墩锚固，猫道左右幅16根承重索至此全部架设完成。
　　猫道是悬索桥上部结构施工最重要的高空作业通道和场地。“简言之，架设猫道就是为过江主跨搭建施工平台。”中交一公局万利万达项目总承包部驸马长江大桥一分部总工程师宾熊告诉记者，由承重索、面网、方模组成的猫道系统，将形成横跨长江的临时“吊桥”，为架设主缆服务——“大桥上部结构材料及作业人员，今后都要通过猫道来展开。”
　　结合工程建设实际，驸马长江大桥猫道设计以确保整体安全为原则，采用“三跨连续”的无抗风缆体系。横向通道及猫道面层采用在桥塔两侧的工作平台组拼和利用塔顶卷扬机牵引绳反拉下滑铺设法，猫道面采用预制成拼装网片单元分段铺设，两条猫道之间共设7道横向通道，中跨5道，南北边跨各设一道。根据计算确定中、边跨猫道铺设不均衡铺设限值后对称安装。
　　“主跨桥面与江面垂直距离100米以上，对施工组织的挑战考验很大。”中交一公局万利万达项目总承包部驸马长江大桥一分部党支部书记顾跃强介绍，针对上部施工安全风险大、技术要求高等特点，他们大力推行表格化管理与流程管控，落实追责问责制，强化对关键人员、关键设备的重点检查，有效确保上部施工有序、高效、安全进行。
　　根据施工进展及计划，驸马长江大桥猫道面网铺设预计半月内完工，后续将进行猫道门架安装及牵引系统转换，形成完整的猫道系统。预计4月1日开始主缆索股架设，今年底实现主跨钢箱梁合龙;2017年6月，力争大桥全面建成完工，为万利高速公路明年底全线通车奠定坚实基础。