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穿云之势横贯南北 驸马长江大桥:猫道面层铺设贯通 形似“空中秋千”悬挂江面之上

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发表于 2016-3-16 21:13:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

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穿云之势横贯南北 驸马长江大桥:猫道面层铺设贯通
形似“空中秋千”悬挂江面之上
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建设中的万利高速驸马长江大桥。记者 周志坚/图

  两岸群山连绵起伏,南北高塔隔江相峙,百米高空鏖战正酣。3月13日上午,记者在驸马长江大桥南岸施工现场看到,数十名工人头戴安全帽、腰系安全索,正在跨江高空铺装猫道面网。当天14时,随着索塔处猫道面层安装结束,驸马长江大桥猫道面层铺设及横向通道安装全部完成。至此,三峡库区跨度最大的一座长江大桥——驸马长江大桥南、北岸猫道贯通,呈穿云之势,飞跃长江,横贯南北。
  现 场
  高空猫道施工正酣
  2016年3月13日,记者驱车沿着蜿蜒的山路来到驸马镇吊龙村。宽阔的江岸上,210.5米高的驸马长江大桥北岸索塔,与167米高的南岸索塔对峙相望,两幅猫道横跨长江,将两索塔紧紧相连。
  站在驸马大桥南桥头高耸的主桥墩下,记者抬头仰望,高空中正在施工的猫道划出两道弧线,形似“空中秋千”悬挂在江面上。
  在中交一公局万利万达项目总部驸马长江大桥一分部,记者乘坐南岸主塔施工电梯来到塔顶,放眼望去,连绵群山尽收眼底。记者放眼远眺,过江主跨左右幅猫道犹如两座弧形“吊桥”横贯南北。
  只见,塔吊飞速旋转,将木条和钢丝网运输到猫道架设施工处;在距离地面160多米的高空中,数名工人头戴安全帽、腰系安全索,正在紧张的铺设底网,现场一片繁忙景象。
  “每幅猫道的曲线线形为1750米,目前南北岸都在进行底网和横质道索的铺设,预计今天下午完成,猫道将全线贯通。”正在现场指挥的驸马长江大桥南岸工区部长曾雄星激动地说,由承重索、面网、方模组成的猫道系统,经过牵引系统形成、先导索过江、荡移、上下游系统形成等多个工序,终于迎来贯通。
  驸马长江大桥猫道面网铺设完工,后续将进行猫道门架安装及牵引系统转换,形成完整的猫道系统。“根据施工进展及计划,接下来将开始主缆索股架设、主跨钢箱梁架装和路面铺设。”曾雄星介绍说,预计今年底完成大桥主体工程。力争2017年6月全面建成完工。
  据了解,驸马长江大桥设计为双塔钢箱梁悬索桥,而猫道是悬索桥上部结构施工最重要的高空作业通道和场地。“猫道是为过江主跨搭建的施工平台,将形成横跨长江的临时‘吊桥’,大桥上部结构材料及作业人员,都要通过猫道来展开。”曾雄星告诉记者。
  故 事
  中暑也要坚守一线
  自2014年4月28日开工以来,驸马长江大桥的建设者们不断克难攻坚,昼夜奋战了近两年,提前完成下部结构。
  回忆起当初建设的艰难,曾雄星历历在目。在建设北锚时,为抢抓进度,100多名工人24小时不间断作业,连续3天3夜都在施工。“混凝土一开始浇筑就不能停,要一直将这2000方全部浇筑完成。”曾雄星说。
  7月的万州已经进入酷暑,烈日如焚,很多工人都相继中暑。“户外施工就是这样,一旦天气热起来工人身体就吃不消,在施工现场,我们几乎都中暑过。”曾雄星说,考虑到工程进度紧张,工人们只是在现场吃了点药稍作休息就继续工作。
  为确保建设者们的身体健康,下午施工时间延后到4点半开工,连续工作到晚上10点才结束。“出于对工人身体的考虑,我们每天都会准备藿香正气液、清凉油、人丹和冰冻饮料。”曾雄星告诉记者。
  攻 坚
  主塔过高,空中作业施工难
  “驸马长江大桥的主跨桥面与江面垂直距离100米以上,施工难度很大。”曾雄星介绍,正常高空作业是2米起,但这里已经达到170多米,安全风险增加。
  针对上部施工安全风险大、技术要求高等特点,他们大力推行表格化管理与流程管控,落实追责问责制,强化对关键人员、关键设备的重点检查,确保上部施工有序高效安全进行。
  “整座大桥最难的地方就在于索鞍吊装,177米的起吊高度、42吨重的主塔索鞍,给施工造成了很大的不便。”曾雄星介绍,一个主塔索鞍由4个单块组成,塔顶门架吊到塔顶需要1个小时。
  据了解,由于驸马长江大桥主塔过高、索鞍过重,仅吊装的准备工作就花费了一周时间。“索鞍吊装我们采用了18吨重的卷扬机和100吨的滑车走8线,下部用2台卷扬机进行拽拉,保持安全平衡。”曾雄星说,在索鞍吊装过程中,14名工人必须仔细检查每一个环节,绝不能出现一点儿意外。
  曾雄星称,北锚开挖也是令人头疼之处,由于山体岩石松散,容易出现滑坡,只能采用重力式锚碇,在基坑外侧加设防护栏施工,以确保基坑的稳定开挖。重力式锚碇混凝土用量为76000方砼,然而一般工程的锚碇很少超过1000方,难度可想而知。
  考虑到北锚的混凝土用量巨大,建设者们研究决定采用双地泵接力砼施工,单次砼最大浇筑方量为4300方,采用循环式养护系统施工,防止锚碇开裂、混凝土断层,确保砼的养护工作。
  新闻延伸
  工程概况和进度
  万利高速公路驸马长江大桥是重庆地区、三峡库区跨度最大的一座长江大桥。驸马长江大桥是万利高速公路的控制性工程,概算投资15.4亿元。大桥全长2003米,主跨1050米,一跨过江,主桥为300m+1050m+300m单跨钢箱梁悬索桥,引桥为77.5m+154m+77.5m连续刚构+6×30m先简支后结构连续T梁,全桥按双向四车道高速公路标准设计,主桥宽30.7米,引桥宽27.5米。驸马长江大桥为主跨1050米、南锚碇为隧道锚、北锚碇为重力锚的双塔钢箱梁悬索桥,是三峡库区跨度最大的一座长江大桥。自2014年4月28日开工以来,驸马长江大桥建设正快速有序推进,截至目前,下部结构已基本完成,目前已完成施工总量的70%左右。其中,南岸隧道锚完成2.77万立方米,完成合同量的96.35%;北岸重力式锚碇浇筑砼7.24万立方米,完成合同量的96.05%;猫道架设全部完成;主缆揽制造完成6459.157吨,完成合同量的75.133%;钢箱梁制造完成13片,完成合同量的19.7%。预计2016年底完成工程主体施工,为万利高速顺利通车奠定基础。






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