驸马长江大桥南引桥刚构桥顺利合龙

万州路人

驸马长江大桥南引桥刚构桥顺利合龙 4月开始主缆架设预计2016年9月进行T梁架设

大型机械设备正在驸马长江大桥南引桥桥面上施工

驸马长江大桥南引桥连续钢构桥完成合龙

　　2016年3月20日，随着驸马长江大桥南岸左幅中跨合龙段混凝土的顺利浇筑，有着三峡库区最大跨之称的驸马长江大桥南引桥连续刚构桥全部完成合龙施工。
　　现 场
　　左幅中跨合龙段混凝土完成浇筑
　　青山巍峨，碧波长江，驸马长江大桥的南北索塔高耸入云，气势如虹。3月20日，记者驱车来到驸马乡吊龙村，在驸马长江大桥南岸工区，机械轰鸣破空传来，大型运输车不时地驶进驶出，工人们正加紧施工，现场一片热火朝天的景象。
　　在驸马长江大桥南引桥施工现场，记者看到，4台塔吊高高耸立，60多名工人正挥汗进行桥面护栏施工。
　　随着左幅中跨合龙段混凝土的顺利浇筑，有着三峡库区最大跨之称的驸马长江大桥南引桥连续刚构桥全部完成合龙施工。“这座刚构引桥从2014年10月开始施工，历经一年半时间，终于顺利完成了!”中交一公局万利万达项目总部驸马长江大桥二分部现场主管陈敏激动地说道。
　　站在南岸山腰远望，合龙的引桥宛如玉带，从绵延群山之中飘出。在青山绿水的映衬之下，环形引桥显得格外突出。
　　南岸的连续刚构引桥设计为双向4车道，桥墩为11#、12#和13#，为77.5+145+77.5米，分左右幅。
　　“南岸引桥由连续刚构桥和T型梁桥构成，今天我们成功结束了连续刚构桥的施工。”陈敏告诉记者，T型梁桥的下部结构已施工完成，等南岸隧道打通后，将从五桥的预制场运输T梁进行架设，预计9月开始。
　　攻 坚
　　用木炭和棉被提高混凝土强度
　　驸马长江大桥南引桥连续刚构桥采用悬臂挂篮施工技术，这种技术对混凝土的强度要求极高，强度不达标挂篮施工就无法推进。
　　南岸引桥在进行挂篮施工时，正值气温最低的冬季，工人们将混凝土浇筑之后，凝固速度非常慢，要达到挂篮混凝土强度需花费很长时间。“因为混凝土强度上不去，挂篮就不能往前推。”陈敏说，按照正常工序施工，肯定会耽误工期。于是工人在引桥的箱室里放上烤红的木炭，在浇筑好的混凝土上铺设棉被，通过这种方式提高混凝土强度。
　　在木炭与棉被的双重“夹击”之下，引桥的悬臂挂篮施工顺利推进，并提前近10天结束工期。
　　但因为当地的地势地形，给施工带来了不少的压力。“施工场地处于山地地势狭小，材料不易堆放，吊车、铲车等工具车进出非常不方便，工地上时常出现交叉作业，人力物力都消耗很大。”陈敏说，为了保证在规划工期内顺利完成施工，建设者们前后花费了20多天时间平整土地。“考虑到工程车进出引桥施工场地不便，我们将开辟的800多米施工便道进行了硬化。”陈敏告诉记者。
　　一桥飞架南北，天堑变通途。记者站在大桥南岸纵观整座大桥的施工轮廓，只见南岸引桥面朝碧绿长江，背靠巍峨高山，好一幅依山傍水的美景。南北两岸主塔全部封顶，屹立两岸。
　　见 证
　　凭智慧和汗水攻克一个个难关
　　从大山深处的齐岳山出发，经穿越深谷的龙驹特大桥，云雾之上架“天路”的蜂子湾特大桥，劈山建场急制梁的万利六分部一号梁场，跨路越河架桥忙的冉家坝大桥，纵横交错气势磅礴的五桥互通，以及穿云之势横贯南北的驸马长江大桥(猫道面层铺设顺利贯通)，记者翻山越岭、跨江渡河，抵达一个个控制性节点工程，目睹了万利高速公路建设如火如荼的攻坚会战场景。
　　在殷殷期盼中，一条跨越长江飞越群山的新高速公路，正钻洞架桥向我们走来。
　　万利高速公路万州全线共设大中桥梁41座，长隧道5座。其中特大桥3座共3438.8米，大桥32座10424.2米，中桥6座433.6米;特长隧道1座3268米，长隧道4座6041米，中短隧道6座3243米。桥隧比为54%，隧道总长度占全线约24%，呈现出桥隧相连的奇特景象，是重庆“桥隧比例高、施工难度大、技术要求严”的代表性工程。
　　全线高山林立，江河密布，地质构造复杂，桥隧比例偏高。并且，万利高速路沿线地质松散地形复杂，在施工时还要遇到滑坡、塌方、渗水、危岩等不良地质灾害，安全风险。同时，隧道爆破掘进、路基高边坡整治、桥梁高空预制吊装作业环节环环相扣，建设之难、风险之高，在重庆高速公路建设史上实属罕见。可谓困难重重，记者见证了万利高速公路建设之不易。
　　建设难度再大，气候环境再苦，可打造一流精品工程的目标信念始终没有动摇。施工过程中，建设者们敢创新、敢吃苦、敢真干!这是近一个月来，记者采访后对万利高速公路建设者们的真实感受。一路走下来，高空中、深沟里、隧道中、江岸边、悬崖上，处处都有交通建设者们的身影，到处都是如火如荼的建设场景，都让人激动振奋。面对沟壑纵横、暗河浴洞等复杂的地质构造，交通人敢创新，攻克一个又一个难关;面对四季变化，建设者们敢吃苦，冒严寒顶酷暑，象钉子一样牢牢地嵌在各个施工现场，将一根根桩基打入数十米的地下，将一根根几十上百米的桥墩送入蓝天;面对天空中上百米的高塔，水下数十米的桩基，建设者们敢“上天”、敢“下江”的真干。他们集思广益，大量采用新工艺、新技术，提升工程品质，用智慧和汗水攻克一个个难关，一个个技难题迎刃而解。
　　在沿线群众以及各地各部门的大力支持下，万利高速公路多次掀起劳动竞赛大干热潮，掀起会战高潮，攻坚克难加快建设。“这条高速公路通车后，1小时就到湖北利川了，还可以快速地直接沿海地区，多快捷多方便啊!”一路上，记者接触到的群众无不翘首期待这条新高速公路早日建成。
　　目前公路主骨架渐具规模，绵延起伏，如同一幅绚丽恢弘的时代画卷，展现在我们眼前。自今年初累计完成产值36310.46万元，完成年计划的18.22%，自开工累计完成产值371369.97万元，完成合同额的61.73%;根据建设计划，万利高速公路工期4年，预计2018年建成通车。
　　夜以继日地鏖战，热火朝天的建设场面，这就是时不我待，只争朝夕的万利高速公路建设场景。它让人骄傲，让人自豪，它将承载起沿线群众发展经济奔小康的美好梦想!