郑万铁路万州段两隧道施工计划今年完成过半 整个标段力争2019年提前完工

万州路人

　　郑万铁路万州段两隧道施工计划今年完成过半 整个标段力争2019年提前完工
　　郑万铁路万州段正在顺利推进。处于万州境内的重庆土建8标段两座隧道5个作业面同时施工，力争今年完成总工程量的50%以上，整个标段力争2019年提前完工。
　　现场：机车轰鸣一片忙碌
　　日前，记者来到位于天城镇麻柳村的郑万铁路重庆段土建8标天城隧道出口，只见运渣车不时进出。洞口边的电子显示屏上，滚动显示着进洞作业人员和车辆的信息，这是项目部采用的智能化管理，能有效提升安全及进度管理水平。
　　经过允许，记者戴上安全帽进入隧道。洞内，灯火通明，施工人员戴着安全帽、穿着反光工作服忙碌着，有的在打隧道初期支护锚杆，有的在挂钢筋网，有的在支钢拱架。再往里，一台混凝土喷浆车轰鸣着，旁边一名施工人员正熟练操作喷浆机，向开挖好的隧道壁喷浆。最里面，施工人员正将渣土装到一辆运输车上。据现场技术主管吴保雄介绍，施工人员分成3班，进行爆破、出渣、支护交叉作业，24小时连续施工。
　　在位于天城镇中坝村的雷家坡隧道出口，一台通风机正源源不断往洞内输送着新鲜空气。
　　记者在隧道洞口看到，靠近洞口段的二衬支护都已经完成，这也是我们今后乘车经过时能看见的模样。隧道内，同样是一派忙碌景象。作业面上，一台全电脑操作的凿岩台车正在进行钻孔作业，用于装填炸药爆破，车上三台凿岩机同时钻孔，而驾驶室内只有一人在操作。
　　进度：五个作业面同时推进
　　据郑万铁路重庆段土建8标党工委书记赵光佑介绍，天城隧道全长3991米，起于天城镇中坝村，止于天城镇麻柳村，为双线隧道，采用进口和出口两个作业面掘进，每个作业面每天能掘进2至3米，目前整个隧道已掘进600多米。
　　雷家坡隧道全长8033米，地质情况复杂，是郑万铁路的重难点工程。出于施工需要，隧道还在中部位置设置了斜井，增加工作面，缩短施工时间。斜井长573米，目前已打通到正洞位置并开始正洞掘进作业。这样，雷家坡隧道就是3个作业面同时施工，目前已掘进700多米。
　　连接天城隧道和雷家坡隧道的是位于天城镇中坝村境内的中坝双线大桥，目前大桥前期工作已经完成，准备开始土建施工。
　　赵光佑说，土建8标是郑万铁路重庆段先期开工的标段，今年力争完成隧道工程总量的50%以上，中坝双线大桥完成下部工程，全年争取完成投资2.6亿元，力争2019年提前完工。
　　链 接
　　郑万铁路全长818公里，重庆段全长183.8公里，设巫山、奉节、云阳、万州北4个站;万州段全长18公里，线路经大周镇、熊家镇、天城镇，起于大周镇凤凰双线大桥桥尾，止于天城隧道出口，引入万州北站，与已经开通的渝万铁路连接贯通。郑万铁路建成后，从万州乘动车3小时内就可到达郑州。