郑万铁路万州段进展顺利 天城隧道和雷家坡隧道已掘进3200多米2019年上半年两隧道贯通

万州路人

郑万铁路万州段进展顺利 天城隧道和雷家坡隧道已累计掘进3200多米预计2019年上半年两隧道贯通

天城隧道

雷家坡隧道

　　郑万铁路重庆万州段土建8标两隧一桥进展顺利。目前，雷家坡隧道和天城隧道已掘进3200多米，中坝村大桥完成12根桩基施工。
　　天城隧道全长3991米，为双线隧道，左右线间距为4.73～4.60米，正洞施工采用进、出口两个工作面掘进。天城隧道出口位于天城镇麻柳村，7月17日上午，隧道作业面正在进行钻孔作业，准备进行爆破。隧道内灯光明亮，LED灯警示灯不停闪烁。施工人员介绍，隧道施工分为钻孔爆破、出渣、支护工艺流程施工。隧道施工采用的是光面爆破法，能有效地减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时又能减少超挖和欠挖，提高工程质量和进度。目前，天城隧道两个作业面已累计掘进1400多米，危岩情况良好，正常情况下一个作业面每天能进出3至4米。
　　雷家坡隧道全长8033米，地质情况复杂，是郑万铁路的重难点工程。为增加工作面、缩短施工时间，隧道中部设有一座长573米的施工斜井，隧道正洞施工采用进口、出口和斜井三个工作面掘进。为加快工程进度，中铁十七局集团郑万铁路重庆段土建8标项目部引进了一台全电脑操作凿岩台车，这是目前我国先进的隧道掘进设备。雷家坡隧道出口作业面，凿岩台车正在作业，前方三条钻杆正在钻孔，机械声音不大，大约2分钟， 3个5米深的钻孔就完成了，装填炸药后就能实施爆破，比人工钻孔快好几倍。
　　“凿岩台车不仅效率更高，也更安全。”郑万铁路重庆段土建8标项目部有关负责人介绍，车上配有地质分析系统和安全报警系统，对整个钻进过程进行实时监测、记录与管理，自动分析地质情况。
　　目前，雷家坡隧道已累计掘进1800多米，隧道中部的施工斜井也打通至正洞开始掘进作业。
　　中坝村大桥连接雷家坡隧道出口和天城隧道进口，全长257.609米。上部结构为双线简支箱梁,采用移动模架施工;下部结构为桩基础加双线圆端形实体墩、双线矩形空心桥台，共有桩基54根，墩台身9个，目前已完成12根桩基施工。
　　项目部有关负责人介绍，项目上半年完成投资1.3亿元，圆满完成半年目标任务。按照目前的施工进度，预计两座隧道2019年上半年就可贯通。
　　郑万铁路全长818公里，重庆段全长183.8公里，设巫山、奉节、云阳、万州北4个站;万州段全长18公里，线路经大周镇、熊家镇、天城镇，起于大周镇凤凰双线大桥桥尾，止于天城隧道出口，引入万州北站，与已经开通的渝万铁路连接贯通。重庆段共有9个标段，桥隧比高达90%以上，是高铁领域施工难度很大、建筑标准要求很高的铁路。郑万铁路建成后，从万州乘动车3小时内就可到达郑州。