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万州长江三桥最新进展

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三桥桥面宽度36米,位列重庆桥梁第一,全国第七。
三桥南岸主桥墩最大水深达57米,是国内罕见的大型深水基础施工,水深位列中国内河桥梁第一,难度非常大。
对斜拉桥而言,桥塔是全桥最关键的受力结构。为尽量减小深水区的基础建设规模,三桥的桥塔被设计为为钻石型,这是非常少见的塔型。设计方设计了5个景观方案,最终定版的塔型大气优美,为欧式风格,而且蕴含了西山钟楼的韵味。其南主塔高度更是达到248.12米,施工周期长、工艺复杂,技术难度很大。
由于万州两山夹一江的特殊地势,三桥两岸交通疏解空间狭小,设计上摒弃了传统的对称式斜拉索,采用了一种特殊的斜拉索安装方式——主跨双索面、边跨中央(单)索面的非对称拉索布置。既满足了结构受力,同时节省空间、减少拆迁量、降低工程造价,三桥的这种设计方式是国内首创。
受三峡蓄水影响,三桥水位高度差变化大且频繁,对水上施工带来较大难度。所处位置地形复杂,水下土质极为疏松,地基条件比较差,砂石、鹅卵石覆盖层较大,也给施工带来了难题。
施工方预计,长江三桥全桥创新技术将超过8项,目前,部分技术正在申报国家发明专利。
可以这么说,长江三桥既是城市交通枢纽,又是景观形象桥,同时还是一座科研桥。
难度大、要求高,这样的三桥自然要精雕细琢。因此,三桥的工期,一开始就被设定为4年多。其中南岸水下基础的施工由于蓄水影响就耗时两年,三桥主塔的施工又耗时一年多。
730米主跨 轴线误差1厘米内
从原材料到施工方案、现场检测,长江三桥的过程监督可谓严苛。
以钢筋为例,每根钢筋成品要经过施工单位质检,报检验验收、报试验检测中心,总计有10多道检查检测。
混凝土的检测更是超过100道。各种规格的沙、石料、水泥、外加剂都要实验检验,还有现场拌合、施工工序检查、成品保护中的检测等等。
关于桥梁标高、线型的测量就更严格了。
我们以钢箱梁吊装过程中的测量为例。有了先进的大型架桥机,每一榀钢箱梁从江面提升到桥面只要1个多小时就能完成,但每一榀钢箱梁测量花的时间超过1天。施工单位对桥索、桥梁线型、标高调整定位后,再进行复测,然后监理单位、业主单位、监控单位层层验收合格,才能进行焊接,焊接过程中将进行斜挂索挂设,每一榀钢箱梁的吊装,前后需要7-8天时间。
长江三桥合龙之后,施工方还将对桥梁线型和斜拉索进行一个耗时较长的精调。最终,730米主跨,其轴线的误差不能超过1厘米。
值得一提的是,为了保证精度,避免热胀冷缩带来误差,测量、焊接都要待深夜温度稳定后进行。也就是说,长江三桥的建设大部分是在市民酣睡时进行的,时间为深夜11点到凌晨5点。大部分工人、技术人员、管理人员长期过着昼夜颠倒的生活,其辛苦毋庸置疑。
快了快了!10月底完成合龙
据万州长江三桥项目部有关负责人介绍,万州三桥桥面总共需安装49榀钢箱梁,其中,北岸25榀,南岸24榀。48榀标准梁段重量265吨,中间1榀合龙段重量为140吨,长度为8米。
目前,南北两岸总共安装了36榀钢箱梁,三桥桥面安装进度接近四分之三。
三桥北岸,国内最先进的大型桥面吊机向前伸出双臂,这个“矮个子钢铁人”的力量可将265吨重的钢箱梁从江面轻松提升50多米吊装到桥上。
“吊装钢箱梁,要避开大风大雨天气。按照目前大概每7-8天,两岸各完成一榀的进度,考虑到天气等不可预测因素,我们预计10月底可完成桥面的合龙。”有关负责人介绍道。
合龙之前,按照工序,长江三桥将进行为期一周的观察,确保桥面稳定然后再进行精准合龙。最后一榀钢箱梁的吊装是最关键步骤,也需要较长的操作时间。
合龙之后,三桥将进行桥面系施工,也就是沥青铺设、排水、护栏、人行道、灯饰照明等等。
用不了太久,长江三桥那精心描摹的容颜,就要向我们掀开面纱啦!
责任编辑:何江东 万州长江三桥最新进展-1.jpg
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发表于 2018-9-5 17:21:47 | 显示全部楼层
重庆宽度最宽,跨度最大,高度最高,投资最多的斜拉桥
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发表于 2018-9-5 17:47:46 | 显示全部楼层
万州长江三桥为全国首创桥型,必将为中国工程界桥梁界打开新空间,万州长江大桥是当年全球第一大单拱桥,创造了一个个奇迹!万州长江四桥荣登中央电视台超级工程第一个超级工程项目,是中国第四大跨度悬索桥,西部第一悬索桥!长江三桥是西部第一斜拉桥!今后的长江五桥会超过长江三桥!成为又一个长江斜拉桥!万州正在豪筑一个又一个超级工程,爱我万州!
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卵的,死贴了。
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