万州牌楼长江大桥5月30日通车 出行请提前规划路线，错峰出行

万州路人

万州牌楼长江大桥5月30日通车 出行请提前规划路线，错峰出行

牌楼长江大桥连接南北两岸 记者 冉孟军 摄

　　5月30日上午11点，备受社会各界关注的牌楼长江大桥(万州长江三桥)将正式建成通车!这是昨日举行的万州区交通工作新闻发布会上传出的大好消息。
　　牌楼长江大桥从前期规划到建成，历经十余载，凝聚了数千建设者的智慧与汗水，饱含了各级领导的关怀与支持，承载了人民的期待与重托。牌楼长江大桥于2014年8月正式开工建设。如今，终于向万州人民交上了一份满意的答卷。
　　A、万州再添一座跨江大桥
　　长江万州段再添新桥，牌楼长江大桥成了万州的新地标。据了解，牌楼长江大桥(即万州长江三桥)是一座城市跨江双塔斜拉大桥，具有公路桥兼城市桥的功能，它的建成，对改善万州城区交通环境，推动万州社会经济发展，提升万州城市形象，快速连接城市南北，加快万州城市建设具有十分重要的意义。
　　牌楼长江大桥于2003年规划，2010年7月启动前期工作，2014年8月开工建设，2019年5月26日交工验收，工程总投资19.46亿元，将于5月30日上午11时正式通车。该桥起于北岸牌楼街道万明路，止于江南新区中部路，距离上游的万州长江大桥约4.2公里，距离下游的万州长江二桥约4.8公里。桥梁主线全长2120米，主跨730米，双向六车道，宽36米，设计速度为60公里/小时，匝道桥设计速度为30公里/小时，设计荷载等级为公路—I级，通航标准为I级通航，抗震烈度按7度设防。两岸通过互通立交与南、北滨江大道连接。在北岸，还将与王牌路立交、万明路立交、万沙路立交共同构成万州主城交通骨架网。
　　B、大桥建设创造多个奇迹
　　在牌楼长江大桥建设中，数千建设者默默奉献，分工协作，精心施工，克服了重重困难，攻克了道道难关，创造了多个奇迹。
　　奇迹之一：深水施工深度属国内之最。牌楼长江大桥的桩基扎根于坡度大、浅覆盖的河床，施工难度极大，特别是南主塔立于江水之中，其最大水深达57米，属国内之最，采取的双壁钢围堰施工技术属世界首创。
　　奇迹之二：斜拉索异型索面安装属世界首创。由于牌楼长江大桥两岸疏解空间狭小，斜拉索布置采用主跨双索面、锚跨中央双索面的非对称布置，属世界首创大跨度非对称空间索面布置。同时，斜拉索“内置阻尼器”，属国内桥梁首次使用。
　　奇迹之三：主跨成为重庆“第一跨”。牌楼长江大桥的主跨——730米的双塔斜拉桥为重庆市第一主跨，在国内也排名前列。
　　奇迹之四：两主塔“身高”都在200米以上。牌楼长江大桥的南主塔高248米，北主塔高208米，南北下塔柱高度不一，北塔刚度大，施工测量、监控统筹要求高，采取了竖向预应力等特殊措施，既保证了安全稳定，又保证了美观大方。
　　奇迹之五：大桥夜景成了人见人赞的热点。牌楼长江大桥南北主塔涂装红白相间，展现了热情、奔放、好客、积极向上、充满活力的万州形象。可以说，牌楼长江大桥充分展示了其独一无二的颜值，在万州市民的微信朋友圈里，牌楼长江大桥的夜景成了人见人赞的热点。
　　C、特色灯饰刷爆朋友圈
　　下一步，牌楼长江大桥还有哪些交通附属设施需要进一步完善?大桥在设计上是如何解决行人上下桥的?
　　牌楼长江大桥建设单位表示，行人上下桥梁主要是通过南北两岸桥头堡内设的人行梯道和两部电梯上下。目前，人行梯道已完工，可通行人，电梯施工未完成，正在加紧施工。
　　牌楼长江大桥的立交目前是万州最大也是最复杂的立交，为了方便车辆的通行，交警部门对市民出行提出以下建议：
　　对驾驶员：1、提前规划出行线路，避开拥堵路段和时段，选择正确的进出口方向。2、小心驾驶，控制好车速，注意交通安全，特别是在分流、合流及匝道等容易发生交通事故的地点。3、桥梁全线及匝道不得停车，驾驶危化品运输车辆不得经主桥通行。4、要听从现场民警的指挥。
　　对行人：桥梁引道和匝道无行人道，行人需要经桥头人行系统上下桥，目前北桥头人行系统步行梯已经完善，电梯还在施工中;南桥头地下通道等正在施工，不能通行。为保证安全，行人不要在车行道行走，不要翻越栏杆。
　　牌楼长江大桥的灯饰近几天刷爆朋友圈，广大市民都觉得十分漂亮。大桥的灯饰设计主要考虑了哪些因素，主要特色是什么?
　　牌楼长江大桥建设单位有关负责人称，1、夜景设计上，主塔照明采用全彩LED灯具照明，整体照明统一，通过照度的强弱、照射的方式来体现桥塔的建筑形象。2、斜拉索采用传统大功率投光灯从下往上照射，使其在夜色中得以凸显，远处清晰可见，显现出梦幻般的效果。3、梁体照明根据桥梁结构，采用红色LED灯带勾勒桥梁的水平线型。4、桥梁照明重点突出“双塔斜拉”这一特色为主，采用多种照明手，形成多元立体照明，使桥梁如一架硕大的竖琴屹立于平湖之上，巍峨挺拔，绚丽多彩，成为江面上一道靓丽的风景线。
　　记者 钟伟 应艳丽