郑万铁路重庆段施工顺利推荐 重点项目纷纷完工

万州路人

　　● 万州段:4座隧道已顺利贯通2座 ● 云阳段:中台山隧道已全线贯通 ● 奉节段：完成正洞掘进35000米 ● 巫山段：完成正洞掘进22619米

中坝大桥施工现场

奉节站

巫山车站施工现场

万州天城隧道出口 记者 冉孟军 摄

工人们在隧洞内施工 记者 钟伟 摄

云阳澎溪河多线特大桥正在进行梁体施工 记者 徐志全 摄

云阳中台山隧道贯通 记者 徐志全 摄

巫山小三峡隧道 记者 黄玉保 摄

巫山小三峡隧道施工现场 记者 黄玉保 摄

奉节隧道进口工区 记者 曾涛 摄

奉节梅溪河双线特大桥效果图 记者 曾涛 摄

　　郑万铁路被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路，又称之为“地铁式”高铁。其中，重庆段桥隧比高达98.1%，地质复杂，施工难度极大。目前，万州段建设正快速推进，4座隧道中已顺利贯通2座。同时，三座大桥建设正酣，力争今年内全部完工。云阳段中台山隧道全线贯通，比计划时间提前15天。奉节段累计完成正洞掘进施工35000米，完成总投资36亿元。巫山段隧道正洞掘进22619.7米，完成总投资28.8亿元。
　　万州段
　　两座隧道顺利贯通三座大桥年内完工
　　备受各界关注的郑万铁路万州段建设正快速推进，两座隧道已顺利贯通。10月28日，记者在郑万铁路万州段施工现场了解到，万州段的4座隧道已顺利贯通2座，大周隧道累计掘进2015米，完成71%、小周隧道累计掘进308米，完成51%。同时，三座大桥建设正酣，力争今年内全部完工。
　　据了解，郑万铁路万州段全长18.1公里，隧道占正线全长的92%，桥隧比高达97%，途经天城、熊家、大周、小周镇，要架设3座桥梁，建设4座隧道。
　　郑万铁路万州段先期工程于2015年12月底开工，2017年2月全线开工建设。“万州段项目部采取24小时轮番作业，加快推进工程建设。”据万州区交通局有关负责人介绍，每个施工的隧道口按照每天累计掘进3至4米的施工进度推进。
　　天城隧道于2016年6月9日正式开工，到2018年11月30日贯通用了近30个月，比计划工期提前了两个月。天城隧道全长3991米，是郑万铁路重庆段最先打通的一座隧道。目前，施工人员正进行管线、附属设施、轨道施工等工序。
　　雷家坡隧道是郑万铁路全线重难点工程之一，该隧道于2015年12月开工，是郑万铁路重庆段率先开工的工程。雷家坡隧道全长8033米，中铁十七局集团郑万铁路重庆段土建8标项目部的工程人员为增加作业面加快进度，对雷家坡隧道采用进口、斜井、出口三个施工作业面同时掘进，道每天开挖进尺8至10米。经过施工人员近1000个日日夜夜的顽强拼搏，雷家坡隧道于2019年9月25日顺利贯通。
　　据了解，郑万高铁万州段，2019年计划投资38500万元，1-10月完成投资33509万元，占年度计划的87%，天城隧道和雷家坡隧道已顺利贯通、大周隧道累计掘进2015米，完成71%、小周隧道累计掘进308米，完成51%;中坝村大桥现浇梁和桥台已施工完成，累计完成桩基54根、承台9个、墩柱7个，高家坝特大桥累计完成墩身17个、承台18个、梁片11片，凤凰大桥累计完成墩身2个，承台3个，计划三座大桥将在今年内完工。
　　云阳段
　　中台山隧道贯通 14座隧道完成总长的70%
　　10月26日，郑万铁路云阳段传出捷报，位于云阳红狮镇境内的中台山隧道贯通了，由此宣告云阳县第一条同期开工的隧道正式贯通，比计划时间提前15天。
　　中台山隧道全长3870米，隧道工程进口最低海拔为280米，最高海拔为901.2米，相对高差达621米。据承建方中建四局相关工程人员介绍，该隧道采用三臂凿岩台车、炮杆钻机、湿喷机械、栈道等大型工程机械，采用台阶法开挖方式，24小时循环作业，严格保证开挖的质量与安全，提前15天完成了施工任务。
　　据云阳县郑万铁路协调指挥部办公室提供的数据显示，自2016年12月8日开工建设以来，截至今年10月26日，郑万铁路云阳段累计完成项目投资约51亿元。14座隧道累计开挖完成43180余延米，完成总隧道长的70%。其中，宝塔湾隧道、朝阳隧道和黄石隧道开挖都已完成90%，其余隧道开挖都完成60%以上。
　　云阳段有14座桥梁，设计桩基1557根，完成1460根，完成设计量的93.7%;桥梁设计承台197个，完成180个，完成设计量的91%;桥梁设计墩身199个，完成156个，完成设计量的78%;设计梁体164片，完成37片，完成设计量的23%。其中，控制性桥梁有汤溪河双线特大桥和澎溪河多线特大桥，目前两座大桥下部构筑物、主墩承台和墩身都已全部浇筑完成，正在进行梁体施工。
　　郑万铁路云阳站分别由高铁站房、站前广场、旅游集散中心及公交首末站、景观公园组成。高铁站房今年6月动工，预计今年11月底能够完成所有高铁站房的场平整治。站前广场8月22日正式动工，整个站前广场分为三层，地面一层供游客出入;负一楼供出租车停靠;负二楼供社会车辆停靠。总面积19.3万平方米，目前已完成3.5万平方米。按此速度场平工程将在2020年2月底完工，上升工程可在春节后进行施工。
　　巫山段
　　完成正洞掘进22619.7米
　　10月27日，记者从郑万铁路巫山段指挥部获悉。郑万铁路巫山段进展顺利，截至目前，已完成总投资28.8亿元，隧道正洞掘进22619.7米。路基土石方完成398.7万方，完成任务的92.6%。
　　据了解，郑万铁路巫山段长41.5km，自东向西经三溪乡、两坪乡、巫峡镇、双龙镇至奉节县。主要工程为四隧六桥一站(香树湾隧道、桂花坪隧道、巫山隧道、小三峡隧道;唐家湾双线中桥、三溪双线中桥、桂花村双线大桥、桂花村双线特大桥、巫山车站多线大桥、巫山大宁河双线大桥;巫山车站)，桥隧比重超过95%，总投资约67亿元，预计2020年土建工程结束，2021年底建成通车。
　　郑万铁路巫山段指挥部相关负责人介绍，截至10月初，郑万铁路巫山段已完成总投资28.8亿元，隧道正洞掘进22619.7米，路基土石方完成398.7万方，桥梁完成总工程的59.7%。其中桂花双线特大桥目前已完成斜桩、吊桩、塔架等附属工程，主塔架于日前顺利封顶，预计今年年底将实现桥身主体结构合龙，2021年5月大桥竣工;全线唯一县级始发站——巫山车站目前已完成挡土墙施工，场地平整基本完工，车站雏形已显现，预计明年年底基本建成。
　　郑万铁路重庆段土建3标项目部杨文介绍，全线控制性工程——小三峡隧道正线全长18.972km，地质条件复杂，岩溶段达7.2km，突泥涌水风险高，穿越七曜山背斜，是郑万铁路重庆段唯一一座Ⅰ级高风险隧道，施工难度大，管理要求高。其主要工程为小三峡隧道18.954km，洞口过渡段18m，同时还包括标段无砟道床工程。由于正洞进出口不具备进洞施工条件，为确保工程质量和工程进度，施工方采用“3横洞+2斜井”进洞方案。截至10月25日，已累计完成辅助坑道(含平导)开挖15440m，辅助坑道已全部完成;正洞累计完成开挖15837m，占隧道正线总长的83.6%，剩余正洞3117m，预计2020年全面贯通。
　　奉节段
　　完成正洞掘进施工35000米
　　10月27日，记者从奉节县高铁建设协调领导小组办公室获悉，截至目前，郑万铁路奉节段已累计完成正洞掘进施工35000米，完成总投资36亿元。
　　据介绍，郑万铁路奉节段全长约55.4公里，涉及康坪乡、朱衣镇、西部新区管委会、鱼复街道、夔门街道、白帝镇、草堂镇共7个乡镇(街道、管委会)，共8座桥梁9座隧道、1座车站和一个维修车间，弃土弃渣900余万方。工程总投资约45亿元。
　　当天，记者在郑万铁路奉节段梅溪河双线特大桥施工现场看到，梅溪河双线特大桥已开始主桥钢拱肋安装阶段。作为郑万铁路全线控制性工程之一，梅溪河双线特大桥全长687.8米，桥梁钢拱跨径340米，是目前郑万高铁重庆段单跨最大的桥梁，目前已完成施工总任务量的80%。
　　作为整个郑万铁路唯一设有高铁维修车间的奉节站，在历时两年多的精心规划设计之后，设计图已正式出炉，预计在今年年底开建。郑万高铁奉节站位于奉节县朱衣镇场镇境内，整个站房面积达12000平方米，建筑规模为大中型站。本次站房设计以现代、简洁、动感和气势宏大的特点为主，而景观设计在布局、地形、铺装等设计上均融入了奉节独有的脐橙和夔门元素，充分体现了“凤凰出夔门，橙香绕诗城”这一设计理念。
　　截至2019年10月，长达18.954公里的小三峡隧道首个正洞贯通点已顺利贯通，整个项目正在有序推进。