雷家坡隧道建设跑出“加速度” 后续附属工程明年6月底前完工

万州路人

工人们正在施工作业

雷家坡隧道出口

　　高高的隧道口前钢筋密扎，一股股搅拌均匀的混凝土源源不断地从泵车中输送到模板中的钢筋丛中……11月3日，记者在郑万铁路万州段雷家坡隧道施工现场看到，成功贯通后的雷家坡隧道里，工人们正进行隧道口的明洞施工作业，以及隧道加固等附属设施的施工。
　　两隧道口正加紧施工
　　昨日上午秋高气爽，记者来到天城镇中坝村看到，暖暖的阳光直照在雷家坡隧道出口处，十几名工人正在紧张、有序地进行隧道口施工作业。
　　28米高的隧道口上面正在进行明洞仰拱施工，已开挖了8.5米的地面上，模板整齐安置，一排排钢筋密织在模板中。一辆大型泵车正不断地向模板中的钢筋浇筑混凝土，两名工人分别握着一个混凝土振动泵，不停地伸入混凝土中，振动、夯实着混凝土。
　　“雷家坡隧道贯通后，目前我们主要是对隧道的进、出口这两个隧道口进行施工作业。”中铁十七局郑万铁路重庆段土建8标雷家坡隧道现场施工技术员张金指着正在施工的出口处说，出口的洞口一圈都要进行施工，上面的明洞仰拱施工正在进行二衬施工;下面的地面也在进行钢筋混凝土浇筑，整个地面硬化长度为28米，分三次浇筑，现在施工的长度为8.5米。
　　“目前，雷家坡隧道进口也在进行4板的二衬施工(一板12米，共48米)。”张金称，雷家坡隧道主体工程完工后，还将进行两个隧道口、水沟电缆槽、无渣轨道场等附属设施的施工作业。
　　采取智能化管理的方式 每个环节扫码便知
　　“雷家坡隧道采取的是数字工地、智能化管理的创新管理方式，有效提升了安全及进度管理水平。”据中铁十七局集团郑万铁路重庆段土建8标党工委书记潘世发介绍，雷家坡隧道是郑万铁路重庆段的重难点工程，全长8033米。该工程信息化已覆盖拌和站、试验室、原材料检验、工程内部报检、安全质量监控、构造物身份信息存档等环节，与之配套的还有劳务实名制、机械设备GPS定位及管理、施工动态视频实时监控、二维码应用等。例如，隧道铁路工人开始一天工作时，扫码打卡入场;施工现场内，只需扫码，施工过程、材料入库数量与材料使用情况等，就能清晰追踪显示;甚至每颗螺丝钉也被定位管理，工程每个环节责任人扫码便知。
　　隧道所有工程明年6月底前完美收官
　　潘世发称，在施工过程中，雷家坡隧道分为进口、出口和斜井3个作业面，平均每天9米的速度快速掘进。经过施工人员历时3年多的不懈奋战，近1000个日日夜夜的顽强拼搏，2019年9月25日，雷家坡隧道终于在国庆节来临前顺利贯通。至此，中铁十七局郑万铁路万州段项目管段内隧道全线贯通，也标志着中铁十七局重庆段管段内重难点工程主体部分基本完工，为全线后续施工任务按期完成奠定了坚实的基础。
　　据介绍，雷家坡隧道全长8033米，最大埋深391米，为单洞双线道。隧道进出口段洞身浅埋且顺层偏压，围岩质软，暴露后易风化、遇水后易软化，自稳性较差，容易坍塌掉块。该隧道DK813+599～DK813+754段洞身浅埋且下穿在建万利高速，施工难度大，安全风险高。在隧道施工掘进过程中，项目部始终坚持“早预报，管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则，以标准化管理为依托，强化资源配置，优化施工组织，严格执行各类安全实施管控标准，保持围岩稳定，确保施工安全。在确保施工安全的同时，项目还严格落实隧道二衬分层逐窗浇筑、带模注浆施工工艺，不断改进工装设备，努力提高作业水平，极大地提升了隧道的施工质量。
　　潘世发表示，下一步，中铁十七局集团承建的郑万铁路重庆段土建8标项目将把主要施工力量集中到仰拱、二衬施工中，加快隧道支护闭合成环。同时，进行水沟电缆槽、无渣道场等附属工程施工，保证隧道所有工程在明年6月底前完美收官。