元旦春节期间 万州长江二桥恢复双向四车道通行

万州路人

长江二桥护栏改造施工现场

　　万州长江二桥护栏改造项目施工已近两个月了，每天早晚高峰期桥头的拥堵让部分市民焦急难耐。更换护栏貌似工程不大，为什么会对交通造成这样大的影响?白天乘车经过现场为什么看不到热火朝天的施工景象?护栏改造完工还需要多久?市民心头对此有不少疑问。
　　近日，带着这些问题，记者走访了长江二桥护栏改造项目，得知在元旦春节期间，长江二桥将暂时恢复双向四车道通行。交通部门、桥梁专家和施工单位为此做出巨大努力，背后故事让人动容。
　　长江二桥为啥更换护栏?
　　记者从万州区交通局了解到，长江二桥开工于19年前，桥梁设计单位为铁道第一勘察设计院，具备规定的相应设计资质。护栏符合当时标准，不等于如今没有提升空间。随着车辆性能和动力的增强，近年国内桥梁护栏防撞要求和标准也相应在提高。2017年，交通部对防撞护栏的标准进行了重新修订和发布。虽然新标准主要针对新建桥梁，老旧桥梁如不进行新建改建并不要求强制按新标准执行，但万州区委、区政府仍决定对二桥护栏防撞能力进行提升，尽量按照新标准进行改造，国家应急管理部和交通部也指示，希望万州以此为契机，探索出老旧桥梁提升防护能力的路径，为全国其它省市相类似桥梁处置提供有益参考和借鉴。
　　今年，万州区委、区政府自筹资金，启动了二桥护栏改造项目。
　　防护标准将升至荷载极限
　　万州长江二桥是特大型子母塔悬索桥，悬索桥独特的受力结构决定了它的荷载必须安全可靠。升级人行道栏杆、更换桥梁防撞护栏，势必增加它的荷载，这也意味着原有荷载必须“减负”。看似小小的护栏升级，因此成为包括桥梁防撞护栏更换、人行道板更换、人行道护栏更换、破损桥面修复为一体的综合工程。记者了解到，在国内同类型桥梁中，这种大型更换施工尚属首例。
　　一时间，国内十多位顶尖桥梁专家齐集万州，为二桥的强身健骨“诊脉开方”。经过专家组前后五次精确验算反复论证，最终形成方案：将两侧钢筋混凝土结构的人行道全部改换成轻质材料，取得最大的安全荷载，在此极限下可将二桥防护等级提升到SA级。SA级在《公路护栏安全性能评价标准》位列第六级，通常适用于高速公路。根据测算，按此标准建设的二桥新护栏可以承受49吨货车的撞击，这也是长江二桥按照标准规定通行车辆的最高限载，完全达到新建桥梁的防撞标准。
　　本应断道施工改为保通施工
　　随后，一个大问题摆在面前——按照现有工艺，长江二桥需要断道施工，两岸群众的交通怎么办?
　　断道施工原因有三：一、悬索桥独特的受力结构决定了它的荷载变化需要对称，上下游，南北端必须也只能对称作业，封闭施工是最佳方式。二、护栏工程要动用挖掘机、破碎锤、吊车、桥梁检测车、水泥罐车等机械设备，需要足够的施工作业区才能展开。三是最关键的，悬索桥的特性决定它在车辆通行时会产生比普通桥梁更大的挠度和振动，而震动会严重影响混凝土的凝固质量，让混凝土出现裂痕、破碎从而报废!为避免震动，必须断道!
　　由此带来的交通压力堪称巨大。
　　监测数据表明，按照二桥交通流量，每天通行车次达到2万以上。全断道施工至少也需100天，市民每天将只能绕行牌楼长江大桥，初步估算仅仅为此增加的车辆油耗就有3500万元。由此带来的拥堵和市民花费的时间成本尚无法估量。
　　万州区委、区政府做出决定：为保障市民的基本出行，方便群众和企业过江南到政府部门办事，夜间21点——早晨6点断道施工，白天保留双向双车道通行。
　　施工以来，每天上下班高峰期，长江二桥头和牌楼长江大桥的拥堵让部分市民心情焦灼，殊不知这已经是施工能达到的极限。这种保通施工方式在国内大型桥梁施工中也属罕见。
　　每天只有3小时有效作业
　　每天9小时断道施工，看似施工时间宽裕，实际上留给施工方的有效施工时间仅仅每天3小时!这就关系到一个业界难题——混凝土凝固时间。
　　原来，常规混凝土根据气候、温湿度不同，凝固并达到规定强度需要7—15天，即使加入早强剂、速凝剂等帮助混凝土凝固的添加剂，至少也需要72小时。而留给长江二桥的断道施工时间每天只有9个小时，去除混凝土浇筑时间3小时，只剩6小时。6小时内要必须让混凝土凝固到足够强度，实现规定的抗折性能，否则第二天车子一过，尚未凝固的混凝土就会因震动出现裂缝，立即报废。
　　如何使混凝土在保通条件下快速形成强度?这让施工单位中交一公局第三工程有限公司深感头疼。
　　要解决这个问题，唯一的办法是求助材料科技!设计单位、施工单位开启了寻找高性能材料，不断试验的征程。
　　他们在全国范围内比选了多种新型材料，进行实验对比、数据测量，在生产厂家既往工程案例中开展实测，前后耗时两个月，最终发现一种新型早强高性能混凝土材料可以满足要求。但由于价格昂贵，该材料以往基本只用于抢修。
　　经过与厂家多轮协商，加上二桥项目的科研性质和示范效应，万州方面拿到了最低供货价格。不过这一新材料的使用，还是使得二桥主桥混凝土成本比普通混凝土高出数倍!
　　为尽力节省成本，设计单位和施工单位在震动较小的引桥部分，试验了其它新型材料拌和的混凝土，也能达到规范要求。
　　政府投资增加了，但咱们老百姓的交通成本和时间成本节约了。
　　元旦春节期间，暂时恢复双向四车道通行
　　冬月深夜，长江二桥上寒风猎猎。130多名工人、管理人员在钢结构加工外场和长江二桥现场分班忙碌，尽可能抢抓工期。由于作业面狭小和施工工序要求，人海战术根本无法施展。施工单位组织4个作业面同时推进，尽力抢抓工期。工人系着安全绳穿行在围挡形成的单车道作业区内，严格按照规范进行施工，整个作业紧张忙碌又有条不紊。
　　白天，大家只能开展清理、破除桥面铺装、植筋、绑扎等辅助施工，为夜间3小时鏖战做好准备。晚上3小时里，就要迅速有序推进混凝土浇筑，每个小时的作业量、进度都要精确计算，序时推进，分分秒秒与时间赛跑。
　　目前，该工程已经完成引桥人行道板、桥面铺装破除、引桥人行道焊接加工、引桥钢筋植筋和钢筋绑扎。引桥护栏混凝土底座浇筑接近尾声。
　　好消息来了!经过精密安排、抢抓工期等系列不懈努力，长江二桥引桥部分的防护栏改造预计将于12月31日完成施工!
　　万州区委、区政府决定，为保障元旦春节期间交通畅通，缓解城区交通压力，让广大市民过上祥和安宁的节日，长江二桥将于元旦开始暂时恢复双向四车道通行，待春节后正月初十，也就是2020年2月3日再启动主桥部分护栏改造工程。施工方将精心组织施工优化建设方案，力争整个工程在明年4月中旬前完成。
　　记者 应艳丽 文/图