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渝万高铁昨日开工建设 50分钟!万州到重庆将再提速

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发表于 2020-11-10 16:34:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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动车飞驰渝万线
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万州高铁北站
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万州高铁北站售票窗口
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万州高铁北站升级设备,旅客刷脸乘车。
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动车上热情服务
  ●全线共设5个站点,建设工期4年半
  ●万州将融入重庆主城“1小时经济圈”
  渝东北有福了,又一条高铁在万州开建了!11月9日,“提速”渝东北的渝万高铁项目开工,全线共设5个站点,建设工期4.5年,建成后万州到重庆中心城区只需50分钟。
  全线共设5个站点 建设工期4.5年
  渝万高铁自重庆东站引出,沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州,沿线设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北等车站。全长252.4公里,桥梁136座,隧道82座,桥隧比高达88.2%,设计时速350公里/小时。总投资约527亿元,建设工期4.5年。
  渝万高铁属山区铁路,又属长江流域,水系较发育,沿线不良地质众多,主要有滑坡、溜坍、危岩落石、岩堆、岩溶、顺层、顺层偏压、煤层瓦斯和采空区、天然气及有害气体、断层破碎带、水库坍岸、软质岩风化剥落等。
  全线重点工程有“三隧、五桥”,三座隧道分别是长岭岗隧道,徐家湾隧道、高桥坝隧道,五座大桥分别是石沱长江大桥、蔡家沟双线特大桥、新桥双线特大桥、渠溪河双线特大桥和甘井河双线特大桥。
  其中,全线控制性工程为“一桥一隧”,“一桥”即石沱长江大桥,桥梁长度1.38公里,主桥采用公铁合建斜拉桥,分别建设公路和铁路桥梁,节约长江桥位稀缺资源,大幅度节省工程投资;施工工期46个月。“一隧”即长岭岗隧道,隧道长12.73公里,穿越岩溶发育、煤层瓦斯、采空区等地质条件复杂区域,施工工期42个月。
  建成后万州50分钟到重庆中心城区
  渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路京昆、包(银)海通道和重庆“米”字型高铁网的重要组成部分,是沿江高铁通道的重要补充。渝万高铁建成后,将在万州地区与郑万高铁、渝西高铁相衔接,在重庆、郑州、昆明间形成京郑渝昆重庆东通道,在重庆、西安两地间形成重庆-达州-西安、重庆-万州-西安的双通道格局,其建设对于加快形成京昆、包(银)海两大高标准纵向通道,提高通道辐射范围及运输组织灵活性具有重要作用。
  同时,渝万高铁可与郑万高铁衔接,形成重庆至武汉、上海方向全程350公里/小时的高铁运输径路,打通川渝地区东出北沿江快捷通道。实现重庆主城至万州50分钟通达,重庆经万州至西安2个半小时,重庆经万州至郑州4个小时,重庆至北京约6小时,重庆至上海7个小时;与渝万铁路相比,渝万高铁建成后,上述3个通道在重庆境内的运行时间可节约1小时左右。
  渝万高铁开通将推动万州经济快速发展
  “渝万高铁将非常好地拉动万州经济快速发展,这是不用质疑的。”万州区交通局有关负责人称,渝万高铁开通后高铁带来的效应将会显现,将激活沿线的人流、物流、产业和信息流。高铁时代不仅带来交通的快捷变化,而且会给万州的经济发展带来翻天覆地的变化。
  融入发展,打造经济圈经济。高铁拉近了地方与地方之间的距离,高铁时代的到来,就是经济大融合时代的到来。渝万高铁开通后,万州将融入主城“1小时经济圈”,使得万州成为重庆市产业布局的重要选择地,一些高端产业开始落户万州。经济圈经济必然带来地方发展的巨大变化。
  “与此同时,渝万高铁不仅会引来‘金凤凰’,还会推动沿线产业升级发展。”万州区物流办有关负责人称,渝万高铁开通后,客商实地考察更方便,这将极大推动企业的招商引资力度,高端精英人才将更好地在万州汇集。
  旅游发展,打造新旅游经济。“渝万高铁开通,不仅会大大改善三峡旅游核心区域出行条件,还会为川渝大旅游圈建设和发展提供强力支撑。”万州区文化和旅游发展委员会有关负责人表示,渝万高铁开通后,还将改变三峡游格局,水上游向沿线高铁游转变。渝万高铁将沿线的丰都鬼城、忠县石宝寨、万州大瀑布等景区连成一线,将成为市民高铁游首选。并且,游客还可以选择高铁出行到万州,乘船游三峡;值得一提的是,渝万高铁开通后,长江沿线城市通过高铁连接起来后,将缩短游客和城市之间的时间距离,促进旅游业快速增长,特别是会促进客源的增长、游客出行的欲望。
  枢纽发展,打造节点经济。城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流,高铁是所有这些“流”的重要基础设施,高铁枢纽,必然形成诸流的聚合点,打造节点经济。万州是渝万高铁的终点,使得万州在国家新高铁规划中,成为呼南与沿江铁路两大干线的交汇通道。以建成4年的渝万城际铁路为例:据了解,渝万城际铁路开通后,万州北站每天开行20多对高铁,最高峰时开行30多对高铁。在客流高峰时段,渝万城际铁路还实施运力重联,及时运送旅客。目前,万州北站日平均客流超过2万余人次,客流最高峰时达到7万余人次,已成为渝东北地区最重要的交通枢纽。仅2019年,万州北站完成旅客吞吐量约1000万人次;同时,万州还是郑万高铁和达万铁路复线的起点,必然成为长江上游区域性综合交通枢纽和渝东北绿色交通走廊核心区,渝万高铁这个交通枢纽将成为万州经济发展的发动机。
  渝万高铁将助推长江经济带发展
  万州区交通局有关负责人介绍,渝万高铁北端衔接渝西高铁、郑万高铁,对接丝绸之路经济带,南端衔接渝昆、渝贵、贵广、贵南等高铁,连通21世纪海上丝绸之路,能够将长江经济带与丝绸之路经济带便捷沟通起来,是切实发挥重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能的重要基础设施。可以促进两大经济带的人才、信息、资金等要素快速流动,强化中心城市带动作用,进一步激发经济活力。
  同时,渝万高铁南端在重庆枢纽与渝昆高铁相衔接,将实现沿线涪陵、丰都、忠县、万州等节点城市与江津、宜宾、泸州等沿江城市的无缝衔接,对加快建设成渝地区双城经济圈具有重要作用。
  这位负责人表示,万州交通正在积极建设“大枢纽”、打通“主动脉”、畅通“微循环”,进一步促进成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等国内重点区域的高效连接。
  届时,国家八纵八横高铁网规划的京昆通道、包(银)海通道、沿江通道将汇聚万州,万州地区衔接重庆、成都、武汉、西安、郑州5个方向的高铁网络全面形成,将实现1小时到达重庆,2小时到达成都、西安、武汉,3小时到达郑州,5小时到达北京、上海,万州北站将成为西南地区重要的区域性铁路枢纽,万州将在推动长江经济带发展和加快融入成渝地区双城经济圈建设中发挥重要的作用。
  长江上游区域性综合交通枢纽地位明显
  万州区位优势凸显,万州地处重庆市东北部、三峡库区腹心,区位突出、交通便捷,是通江达海之地。历史上既有黄金水道,又有古驿道,现为成渝经济区的东向开放门户、“一带一路”和长江经济带重要节点,万州新田港作为重庆四大枢纽港之一,是三峡库区最大的深水良港,万沪集装箱始发班轮和“蓉万”“西万”“攀万”铁路集装箱班列常态化运行,万州机场已开通北上广深等大中城市航线21条和国际航线2条,现建成渝万城际、万利、万达等3条铁路和渝万、万忠南线、万宜、万达、万利等5条高速公路,10条国省干道680公里,县乡村农村公路逾1万公里,实现了村通畅率100%、组通达率100%、行政村通客率100%的“三百”目标。在建或规划建设郑万、沿江、成达万等高铁和万达直线、万巫南线、万州南环等高速公路,水陆空铁多式联运的区域性综合交通枢纽初步形成。
  不仅如此,万州是渝万高铁的终点,使得万州在国家新高铁规划中,成为呼南与沿江铁路两大干线的交汇通道。同时,万州还是郑万高铁和达万铁路复线的起点。万州区将以高铁网络为起点,打造长江上游区域性综合交通枢纽。
  万州区交通局长谈祖伟表示,渝万高铁的开工建设标志着万州正式迎来了时速350公里的高铁时代。未来五年,万州将新建四条高铁,这对万州进一步打通大通道,对接大城市,引领大库区,服务大三峡,通过交通的提速来实现发展的加速,意义十分重大。
  “渝万高铁开工后,万州经开区即将乘上新一轮发展春风。”万州经开区有关负责人期待这条高铁早日建成通车。这位负责人表示,万州经开区作为渝东北唯一的国家级经开区,按照“一区五园”规划建设,部分园区毗邻高铁站。渝万高铁建成后,万州经开区的人流、车流出行都更加方便。万州经开区将借渝万高铁建成的“东风”,乘势打造更加开放、共享的工业经济主阵地:以更加自信从容的姿态走出去,招徕八方客商,投资万州、兴业万州;以更加便捷优越的条件吸引集聚万千人才,建设万州、创新万州。万州经开区将牢固树立新发展理念,积极实践“一心六型”两化路径,不断壮大智能循环型工业,重点围绕绿色照明、智能装备、食品医药、汽车、新材料五大产业延链补链强链,一体发展智能产品、智能生产、智能服务,加快建设智能制造园区。未来五年,着力培育3个100亿级产业和4个100亿级企业,同时抓好道路、管网等市政基础设施和教育、医疗卫生、文化娱乐、商业金融等公共服务设施,力争每年建成区面积拓展2平方公里,打造产城融合园区。
  万州交通发展规划未来可期
  随着“十四五”时期的即将到来,全区交通的一张宏伟蓝图徐徐铺展开来。
  重点实施“2+4”铁路项目。建成郑万高铁、新田港铁路集疏运中心“2”个项目,建设渝万高铁、成达万高铁、渝西高铁、达万扩能改造“4”个项目;推动规划研究万黔等高铁纳入规划。
  重点实施“1+4”高速公路项目。建成环线高速新田至高峰连接线“1”个项目,建设G5012万州至开江高速、开州至梁平高速、G42沪蓉高速三正至高梁段优化改直工程和万达直连直通高速(快速路)“4个”项目;加快推进万州至忠县北线、万州至巫山南线高速、江龙高速(万州段)前期工作,力争“十四五”开工建设;规划论证高梁-分水-新乡-走马-龙驹高速公路(二环线)。
  重点实施“2+3”港口项目。完成桐子园码头升级改造和鞍子坝客运作业区“2”个项目,建设新田港二期工程、小周作业区和溪口乡货运作业区“3”个项目;适时启动新田港三期工程前期工程,不断完善港口集疏运体系建设,逐步推进猴子石危化品码头和红溪沟货运作业区搬迁。
  完成万州五桥机场改扩建工程,强化通用航空功能,加密国际国内航线。完成4E级干线机场总规修编工作,积极纳入全市和国家民航规划。
  构建完善的干线路网和广泛的基础路网。完成全区普通干线公路升级工程,全面提升“5国5省”干线路通行条件;稳步推进乡镇通三级路、建制村通双车道和旅游、产业路建设,实现村民小组通畅率100%目标。
  万州交通发展规划未来可期!到2035年,全区交通发展的远景目标是:形成以“七高八普”铁路、“二环九射”高速公路、“二客六货”港口和“4E级干线机场”为骨架的立体综合交通运输体系,建成“全国性综合交通枢纽”,对外基本实现至主城1小时、成渝地区2小时、全国主要城市3小时;国内主要城市1天送达、“一带一路”和长江经济带国家2天送达、全球主要城市3天送达,对内打造“半小时万州”。
  记者 钟伟/文 冉孟军/图





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