西渝高铁万州方案之最无可能的渝万二线

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这个观念从西渝高铁提出之初就存在，即便走东线也是利用老渝万线，不仅仅达县人觉得短期内不会有新建渝万线，连我们好多渝东北人对此都没有信心！
也就是说无论有不有万康段，短期内新建渝万二线都有重复建设之嫌。
那么几率最小最极端情况出现了：西渝高铁走了达县，却还要新建一条渝万线，2条渝万高铁外加1条达万城际引入到万州北站，3VS1去共用一条郑万高铁？

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我就是觉得执行力差哦，最起码渝湘高铁还没开工，这可是线路最稳定、前期工作做得最充分的一条，本该2017年底动工的，现在快拖了一年

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两条渝万肯定都会有跨不同方向的车次的，新渝万会上郑万，老渝万肯定也会有上郑万的车，最终两条渝万上郑万还是汇集在郑万一条线。

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最不可能？ 2016年是什么点了重庆YD团团伙伙一直被清洗到现在的火药桶

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我不来找你，反而主动撞上前来，朝三暮四的二狗还真是梁静茹的铁杆粉，谁给你的勇气？

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所以，达州人还在做梦他们的渝达康，目前连前期工作都还没做，线路走向都不清楚，到底是邻水还是广安都要扯皮好几年

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你太小看渝府的决策力和执行力了！从几前年渝府决定改西渝线路走向以来，就一直按照每个区县通高铁动车的思路在走。渝康线路招标，只做了万康段，原因是铁总要求渝万段纳入沿江而做了调整，所以渝万段单独做了一次招标。这不是重复建设的问题，而是郑渝、西渝节点在万州的必然要求。当然，可以透露的是城口留有四川方向接口。

迈进ijnjkg

西渝高铁没有鱼丸段，只有沿江的鱼丸线

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熊二狗难道说家里在预计拆迁区内建了房子么？这么着急这个事情？

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两条渝万一条成南达万三线加起来近期不过一百对，而一条郑万的运能近期至少不会少于一百三四，完全不用担心