不要对万渝高铁沿江高铁报有过多希望和乐观的建议!

captainpc

二十年多年前，当时四川省决定修建一条东出铁路线，就是达州——万州——宜昌。先期开工了达州——万州，因为这条线路都在省内。而万州—宜昌段由于修建难度较大，切当时正在三峡工程上马，因此靠后了，
川省的意见是自万州——云阳——奉节——巫山————兴山——秭归——宜昌县——宜昌东。而湖北的意见就是现在这条线路。
重庆直辖的时候，达万也随之继承到重庆市交委手中继续管理修建，03年终于通车，结束了万州地区800多万人无铁路的历史。但是，原本规划的是重庆——万州新建一条普铁，与万州——重庆高速同向，几乎是同时规划的，但是直辖之后，重庆考虑到新修重庆——万州铁路之后，还要继续上马宜万铁路，加上当时正在修建的渝怀铁路，重庆市压力有点大。所以，暂时搁置了重庆——万州的普铁。导致万州地区800多万人乘坐火车前去重庆还需要绕行川省，耗时6个多小时。
但是当时刚刚直辖，重庆待万州不薄，依然在继续宜万。宜万的前身就是川汉，这条铁路可以说坑惨了四川和万州，也坑惨了重庆。这条铁路可以说是目前中国最失败的铁路了，没有之一，尤其是万州——凉雾段。这完全是当年武汉铁路局强行竞争的结果，具体经过，大家可以去知乎上查找“宜万铁路”相关的资料。
宜万在修建过程中，重庆就发现这条铁路根本不是预先想象的那么一回事，也就是说，和在四川的时候与湖北协商的不一致（湖北佬欺负直辖市新人），所以重庆东出的铁路被迫重新再修一条道利川去。
1.修重庆——万州，再对万州——凉雾段加强甚至新建。
2.直接修重庆——利川
后来的历史大家都知道，重庆一看情况不妙，被湖北佬算计了，所以赶紧上马了渝利。而原本规划的万——渝普铁就此消失，万州的全国区域性铁路枢纽也就此永久性消失。之后的几年里，重庆发展速度还不错，于是规划了渝万城际，作为补充。
所以，大家需要警惕的是，谨防渝万沿江边缘化，跟万州——凉雾段一样，我估计重庆还要修渝利高铁。

hovo

关你屁事

byooshuju

先修

lyyszd

宜万在修建过程中，重庆就发现这条铁路根本不是预先想象的那么一回事，也就是说，和在四川的时候与湖北协商的不一致（湖北佬欺负直辖市新人）


具体什么情况？


重庆规划的渝武和湖北规划的一致啊， 还是走利川，因为这才是东出最近的路线。

jAjmFRvv

先通了，后面在看，渝武本来就是一个坑的规划，估计会胎死腹中，在350的前提下，也节约不了多少时间，放心，渝西派已经被扒的差不多了

duncansu

以后修渝利高铁也很正常，毕竟线路最直，东出渝利高铁最快

密码是1

高铁这玩意不比普铁，不但修建成本高，维护成本更高，走渝利只过石柱一个小县城，九区十二县人民能完全确保重庆始发车的客源？走渝万至少还有梁忠万云奉巫七八个区县的人民协助充值，当然大都市区人民亏起钱也要图个方便那就没法了，梁忠万开云奉巫人民的RMB只好充给厕都了。

shiyuhu

要高明确，沿江高铁和渝西高铁都是国家干线高铁，是国家重点推动的对象。