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达万铁路 万州的第一条铁路

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发表于 2018-11-29 18:36:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
达万铁路 万州的第一条铁路
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客流不息的万州火车站

  2004年11月1日上午9点40分,万州火车站彩旗飘扬,锣鼓喧天。500名旅客乘坐的5630次列车缓缓驶离,标志着万州及三峡库区第一条铁路——达万铁路建成通车,结束了万州不通铁路的历史,圆了库区人民百年铁路梦。
  客运: 市民乘火车到达全国各地
  据了解,达万铁路全长157公里,其中有桥梁116座,涵渠516座,隧道和明洞56座,沿途设车站18个,总投资28亿多元。
  “达万铁路建成通车后,万州人乘火车出行能快速到达全国各地。”据万州火车站有关负责人介绍,长途以北、上、广等方向为主,短途以重庆、成都、湖北恩施等方向为主。
  11月26日上午7时许,刚从广州乘火车到达万州的张云美美地吃了一碗“万县面”。39岁的张云是万州区高梁镇人,外出务工已有十多年。10多年前第一次出远门,他记忆犹新——先坐车到万州城,乘船至宜昌,再转火车到南方。“人特别多,买不到票,我在火车站睡了两天才出发,用了六天时间才到广州。”
  11月25日一大早,张云从广州乘车回家,11月26日上午7点左右便到达了万州。“现在从广州乘火车只要20多个小时就可以回万州的家了。交通方便了,今后我每年都打算回来与家人团聚。”张云说起便利的交通显得非常激动。
  “目前,万州火车站有9对列车,完全能满足市民出行需要。”万州火车站有关负责人称,在春节等客流高峰期间,为满足旅客出行需求,万州火车站会根据客流陆续加开列车,春节客流最高峰时万州火车站最高一天的客流量达到4万余人。
  货运:铁水联运架起物流大通道
  万州港口集团有关负责人称,从2003年开始开通“蓉万铁水联运班列”,公司就依托库区最大枢纽港,组建集装箱运输队,采取公路和水路联运方式,着力打造连通四川的物流出海新通道。2005年红溪沟港口作业区铁路专用线建成通车,实现了铁水联运,货物通江达海。
  蓉万铁水联运班列正式开通后,成都货物可从青白江出发,经遂宁、南充、达州、开江、梁平,抵达万州后运往上海。这将使成都到上海铁水联运里程缩短至2600公里,单程运行时间也由过去的七八天,缩短至现在的四天左右。该负责人算了一笔账:成都到万州铁路运距全程约500公里,单程运行时间8小时,从综合运输过程看,四川物资通过“蓉万铁水联运班列”出海,比从泸州、宜宾和重庆主城三个港口下水,可节约运输时间3到5天,运费更加低廉。
  2016年4月26日,西(安)万(州)铁路集装箱班列成功试运行,万州港充分利用长江黄金口岸,成功建起了西北连接沿海地区的运输大通道,同时也正式连接起“一带一路”和“长江经济带”。
  与此同进,成功开通“蓉万”“西万”“攀万”集装箱班列、“陕煤入万”班列、“沪万”集装箱五定班轮,形成了港口产业运输链和三峡库区最大的港口物流体系。
  万州商务局相关负责人介绍,蓉万班列固定周期、定点定线准时开行,加上西万集装箱班列的开通等因素,都大大降低了万州本地生产企业物流成本,并带动万州本地集装箱汽车运输公司的发展,其连接长江流域,通达华东、华西、华北的水铁联运物流通道,为万州地区能源建材、特色化工、机械电子、纺织服装、食品药品等五大特色产业产品和原材料运输提供了低成本、方便快捷的物流支持,为万州工业经济上档升级提供了重要保障。另外,其打造的横贯东西的低成本物流通道,也将为万州招商引资带来比较优势。
  “随着铁水联运辐射力不断增加,大量物流和资金流将随铁水联运滚滚而来。”区交委有关负责人表示,万州铁水联运的发展,必将更加突出万州的区位优势和航运优势,带来明显的经济效益,也必将进一步加快推动万州经济社会的快速发展,从而大大推动西部内陆腹地经济的发展。
  记者 钟伟/文 冉孟军/图






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