蜂子湾特大桥：云雾之上架“天路”最高桥墩140.21米，全桥于2017年春节前完成合龙

万州路人

蜂子湾特大桥：云雾之上架“天路”最高桥墩140.21米，为全线控制性工程，全桥于2017年春节前完成合龙

云雾弥漫蜂子湾特大桥建设现场

万利高速蜂子湾特大桥140米高的桥墩顶端，工人在挂篮内施工

　　浓雾从山谷里升起来，整个山坳浸在乳白色的雾里。一个个桥墩从山底冲天而起，直插入浓浓的云雾之上，越过山巅，若隐若现，不见首尾，如长龙卧空般横越半空。
　　近日，记者来到万州区龙驹镇灯塔村采访时看到，万利高速公路蜂子湾特大桥宛若云端的“天路”横空而出，一根根高耸入云的桥墩顶部，塔吊高耸，颇为壮观。
　　现 场
　　桥墩参差耸云天 云雾之上架“天路”
　　全长1060.5米的蜂子湾特大桥，由中交一公局万利万达项目总部万利七分部建设，拥有全线最高的空心薄壁墩，同时也是全线控制性及重难点工程。
　　越野车在盘山路上一阵颠簸后，进入蜂子湾特大桥施工区域时，记者看到山坳间浓雾蒙蒙。越野车在一长方型桥墩底座旁停下，只见大型运输车辆穿梭往来，几辆大型混凝土罐车停在桥墩旁，车载泵车上一根混凝土输送泵管一直通向桥墩顶部，并“突突突突”地不断向上输送混凝土。
　　记者抬头仰望，头顶上方浓雾朦胧，巨大的桥墩与旁边的人行电梯、塔吊相随，直冲入“云雾”中，望不到尽头。“这是蜂子湾特大桥的13号主墩，也是全线最高的空心薄壁墩，桥墩高度设计为140.21米。”中交一公局万利七分部经理助理王东海对记者说，蜂子湾特大桥跨越两个开阔的山坳，这些山坳在冬天和春天极易起雾，所以在山下看不到所有的桥梁。
　　“该桥有6个桥墩都超过100米高，其中13号主墩为全线最高桥墩。去年9月所有桥墩封顶后，11号、12号、13号主桥墩陆续开始悬臂挂篮现浇施工。”王东海说。
　　记者乘车到达山顶看到，一团团浓雾悬挂在与山顶齐平的山坳间，一根根巨大的桥墩冲破云雾，耸入云雾顶端。云雾之上阳光灿烂，照在根根桥墩上熠熠生辉。
　　阳光下，中间3个主桥墩顶部四周浇梁的钢质“框架”煞是抢眼，黑点般的人影来回移动，有的在里面支模，有的在搬运建材，还有的在浇灌混凝土。
　　纵观蜂子湾特大桥施工现场，就如在“云雾”之端架“天路”。蓝天下，墩柱顶端钢质“框架”围护，钢筋林立，工人们忙着支模、搬运建材、浇灌混凝土;地面上，罐车满载混凝土驶来;高空中，塔吊转动运送材料，一派繁忙的施工场景。
　　纵 深
　　全线最高空心墩艰难成长
　　蜂子湾特大桥最高的13号主墩，也是万利高速全线最高的空心薄壁墩，建成后达140.21米，工程量十分浩大，仅地下桩基就有15根，每根孔径2.5米，深达46米，单根钢筋笼重20吨。更大的挑战是，13号主墩位于大冲沟底部，雨季地下水丰富。“当桩基开挖到15米深处，出现了严重渗水，并发现直径约2.5米、长3—4米的腐木。”王东海坦言，如此大直径的腐木是之前不曾预想到的。
　　经设计单位现场考察验证，万利七分部重新优化了施工方案，密切监测有害气体是否超标，人工清理腐木花了一周。针对持续渗水，则增加护壁钢筋混凝土支护，调用水泵抽水，确保了安全有序施工。“仅13号主墩桩基开挖，40多名工人就干了3个半月。”王东海说。
　　攻 坚
　　科技含量高施工难度大
　　作为万利高速公路控制性及重难点工程，蜂子湾特大桥建设起来殊为不易，具有科技含量高、施工难度大，高空作业多、安全风险大等特点。
　　作为蜂子湾特大桥承建方的中交一公局万利七分部经理助理王东海对那些攻坚克难的场景，仍历历在目。
　　王东海说，针对蜂子湾特大桥的高空薄壁桥墩和大截面施工难题，施工人员采取科学的新工艺——高墩辊模施工，使所有桥墩得以安全、顺利施工完成。
　　“以前传统的施工方法偏重于安全、效率、质量的某一方面。”王东海称，在蜂子湾特大桥采用高墩辊模施工方法后，使这三个方面得到了统一。
　　新闻延伸
　　工程概况
　　万利高速公路蜂子湾特大桥，位于万州区龙驹镇灯塔村，上跨两条大冲沟，最高桥墩140.21米，为全线最高空心薄壁墩。桥梁全长1060.5米，其中主桥采用(65+120×2+65)米预应力混凝土连续刚构，引桥采用先简支后结构连续T梁。全桥21跨，整体式布置，纵坡1.7%，横坡2%，为全线控制性工程和重难点工程。
　　自2014年6月动工以来，蜂子湾特大桥快速有序推进，截至目前，下部结构已全部完成，目前正抓紧进行上部结构挂篮施工以及引桥部分的T梁预制和安装，预计2016年8月份主桥悬浇梁中跨合龙，全桥于明年春节前完成合龙。