渝万铁路万州北站站房基础本月完成 站房主体今年底将封顶

万州路人

渝万铁路万州北站站房基础本月完成 站房主体今年底将封顶

渝万高铁万州北站建设如火如荼

　　近日，记者驱车来到天城镇塘坊老场，不远处，一个东西向的大凹槽底部，如火如荼的施工会战呈现眼前。
　　位于这里的渝万铁路万州北站站房基础工程，已进入扫尾冲刺阶段，预计今年10月20日就将完成。
　　站房区独立基础施工正酣
　　万州北站站房工程由中铁建工集团承建，已于今年8月8日正式开工。
　　从北侧坡地上俯瞰，跨线式高架站房所处的凹槽底部，塔吊高耸，地泵嘶吼，钢筋林立，建设者们有序忙碌，正在浇筑站房区首批独立基础混凝土。每个独立基础深达1.4米，最粗的长6米、宽5米，由地梁连成井字型网格状结构。
　　对面斜坡处，高差15.8米的三级台地上，13台破碎机、挖掘机、运渣车组成钢铁阵，加紧南侧独立基础及地梁的土石方开挖，机械的轰鸣声混杂着砰砰的凿岩声破空传来，不绝于耳，坚硬的岩石不时腾起人多高的烟尘。
　　定眼细看，南、北侧台地上，站房区人工挖孔桩有序排列，破土而出——“已于今年10月1日全部完成。”中铁建工集团渝万铁路万州北站指挥部所辖工程部副部长马治国告诉记者。
　　马治国介绍，经过两个月的昼夜奋战，目前站房基础工程已挖运土石方量95%，预计本周全部完成;位于站房东西端的雨棚区机械成孔桩将在一周内全部完成;首批30个独立基础于10月10日浇筑完成，余下的46个预计本月20日完成——“届时，站房基础工程全部完成，将全面转入主体结构施工。”
　　与时间赛跑，昼夜攻坚鏖战
　　眺望打量着万州北站工地，那些站房基础施工中的攻坚克难场景，如电影镜头般一幕幕回放在马治国的眼前，鲜活如昨。
　　由于所处地质为弱风化夹砂岩，土石方非常坚硬，又靠近居民区不能放炮，“一台破碎机每天只能开挖5立方米左右。”加之多级台地交叉作业，干扰大难以展开，施工进度很慢。
　　让建设者颇为恼火的远不止此：受限于凹槽地形，且无道路出入，使得交通组织困难，只能沿着高铁线路清运渣土，经常变道，泥泞难行，晴通雨阻。而9月份竟有18天在下雨，严重影响到站房基础作业。
　　站房区93根人工挖孔桩，直径1米，深达10米的占了2/3，底部为粗2米的扩大头，也是极大的挑战。“不能采用旋挖钻机施工，只能人工操作水磨钻开挖，每天掘进仅有1.2米左右，并需进行有害气体监测，以及间隔桩孔跳挖作业，防止太近扰动塌孔。”马治国称，站房区76个独立基础，按照设计也是采用的水磨钻人工开挖，费时又费力。
　　在确保安全、质量的前提下，为拼抢进度，建设者们与时间赛跑，采用流水式作业无缝衔接工序，24小时施工不停息。
　　“如今正是施工高峰期，我们投入近百台各类机械，组织了200多人昼夜鏖战。”马治国说，万州北站站房基础工程建设，已进入扫尾冲刺期。
　　今年底站房主体工程封顶
　　记者采访获知，10月下旬，万州北站将进入站房主体地下一层和钢结构天桥施工。
　　中铁建工集团渝万铁路万州北站指挥部党支部书记黄永志介绍，根据建设计划及进度安排，万州北站今年12月31日将完成站房主体工程封顶。而今年11月下旬，站房就将陆续开始内外装修，到明年5月底全部完成。
　　黄永志称，明年6月1日，渝万铁路将开始联调联试。明年8月31日，渝万全线将完成工程交付，万州北站也将竣工交付，等待通车投入使用。
　　项目概况：渝万铁路万州北站设计为跨线式高架站房。站房位于线路正上方，站型为线正上式。车站总规模为3站台7线，其中正线2条，到发线5条。另预留1站台2线，暂不建设。站房中心设旅客出站天桥1座，出站天桥与出站大厅相连，采用平进下出的进出站方式。站房主体为1层，两侧局部为2层，总建筑面积1.5万平方米，分地下一层和地上一层、二层布局。