万利高速公路青山隧道双洞贯通

万州路人

万利高速公路青山隧道双洞贯通

青山隧道双洞贯通

　　经过一年多的昼夜鏖战，12月9日上午10时，随着一声炮响，万利高速公路青山隧道右洞顺利贯通。此前，左洞已于今年11月1日打通。至此，这座万州段第三长的千米级隧道实现了双洞贯通。
　　据了解，青山隧道位于我区长岭镇老土村，地处方斗山背斜西翼。隧道总长2640米，其中左洞长1314米，右洞长1326米。采用小净距+分离式组合隧道结构形式，设计线间距8.5～26米，横坡2%、纵坡-2.88%，为WL04标段重难点工程。
　　然而，双洞贯通的胜利，来得并不容易。由中交一公局万利万达项目总部万利三分部承建的青山隧道，围岩地质情况复杂，岩层节理面变化快，裂隙水发育，施工难度大，是一块难啃的“硬骨头”。
　　对此，万利三分部现场副经理赵立志深有感触：“青山隧道以Ⅳ级围岩为主，洞内岩层较为破碎，加之进口处于浅埋段，并有40多米Ⅴ级围岩段，开挖极易坍塌掉块。”他告诉记者，通过搭超前大管棚，打超前小导管注浆稳固，才得以顺利掘进。
　　不仅如此，青山隧道采用小净距设计，线间距最近处仅8.5米。“为防止爆破相互扰动，我们采取左右洞错开50米施工，并通过勤量测、弱爆破、短进尺、强支护等措施，确保了开挖安全推进。”赵立志说。
　　让建设者头疼的还有，隧道掘进中裂隙水多，导致渗水严重，由于进口比出口高，反向开挖排水困难，只得在洞内每隔50米设置一个积水井，用水泵接力抽排。
　　但办法总比困难多，项目部采取进口向出口单头掘进，自2014年9月进洞作业以来，多次组织召开安全、质量、技术专题研讨会，大力开展劳动竞赛和“让安全看得见、让质量看得见、让管理看得见”活动。不仅隧道昼夜掘进不息，穿山延伸成洞，而且树立了规范化管理、标准化施工的文明样板，多次受到上级有关各方肯定。
　　赵立志表示，千米级青山隧道双洞贯通，标志着万利高速公路建设取得了新突破。下一步，将加紧隧道仰拱、二衬等主体工程扫尾，并进入电缆槽、排水沟及路面工程施工。
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　　预计2017年底全线建成通车
　　据了解，万利高速公路全长94.15公里，设计时速80公里/小时，双向四车道，为重庆出渝入鄂的快速便捷通道。其中万州段52.4公里，总投资81.28亿元，有特、大、中桥41座，总长15735米，隧道11座，总长12552米(双洞)，桥隧比达54%，是全市在建施工难度最大的高速公路，工期4年，于2014年7月全面开工建设。
　　经过一年多攻坚会战，截至今年11月底，万州段已累计完成投资41亿元，占总投资的50.44%。其中，路基工程：挖方完成总量的79.8%，填方完成总量的67.9%。桥涵工程：桩基完成93.9%，下部结构完成84.28%，T梁预制完成23.8%，T梁架设完成18.5%;涵洞工程完成总量的83.98%。隧道工程：洞身开挖完成17690.8米(单洞)，累计完成总量的70.5%;二衬完成16051米(单洞)，累计完成总量的64%。从目前进度看，预计全线将提前到2017年底建成通车。