万利高速驸马长江大桥完成主缆主体涂装 目前整体工程完成90%以上 预计10月建成通车

万州路人

万利高速驸马长江大桥完成主缆主体涂装 目前整体工程完成90%以上 预计今年10月建成通车

工人正在用打磨机将焊接处打磨平整

　　作为万州重点基础设施工程，万利高速公路驸马长江大桥一直备受市民关注。3月1日，伴随着春日的暖阳，记者来到驸马长江大桥施工现场看到，工人们正紧锣密鼓地加快作业。
　　现场:120多名工人同步作业
　　当日上午，记者驱车来到位于吊龙村的驸马长江大桥北桥头，只见两岸青山巍峨，一江碧波滚滚向东，南北索塔高耸入云，气势如虹。
　　站在桥头放眼望去，主跨长达1050米的驸马长江大桥如同一道绚丽的彩虹，横卧于百米高的江面之上。在高空之上，头戴安全帽的工人正站在猫道上对主缆进行检修。
　　“这两根主缆长约1850米，主体部分已经完成涂装，接下来将对锚室内的散索段进行涂装。”驸马长江大桥工区部长曾雄星告诉记者，主缆是悬索桥最重要的受力构件之一，一百年周期内不可更换，但由于长期暴露在大气环境中会受到侵蚀，为保护主缆，在架设完钢箱梁后立即开展了涂装缠丝作业。
　　在驸马长江大桥桥面上，焊花四处飞溅，工人们正在忙碌地施工，有的在两块钢箱梁之间焊接马板，用作焊接时的支撑支座;有的正使用埋弧焊机将直径4毫米的铜丝焊接到缝隙进行盖面;有的手拿打磨机将焊接后的焊缝打磨平整。
　　“现在施工现场共有120多名工人，主要工作就是进行钢箱梁环缝焊接。”曾雄星介绍，钢箱梁环缝焊接是大桥建设的一个重要节点，要通过65次焊接将66块钢箱梁连接在一起，采用的是先进的自动埋弧焊技术。
　　进度:整体工程已完成90%以上
　　记者了解到，钢箱梁环缝焊接将于本月底完成，目前整体工程已完成90%以上，为今年10月通车提供可靠保障。
　　“截至目前，钢箱梁环缝焊接已经完成38道，接下来预计在本月中旬进行猫道拆除，并从4月开始进行桥面铺装。”曾雄星说，桥面铺装将采用新型的浇筑式沥青，利用其高温时的流行性浇筑平铺，确保桥面经久耐用。
　　驸马长江大桥是我国长江上游的大跨度桥梁，也是重庆万州至湖北利川高速公路跨越长江的重要控制性工程。大桥全长2030米，主跨1050米，一跨过江，主桥为300m+1050m+300m单跨钢箱梁悬索桥，引桥为77.5m+154m+77.5m连续刚构+6×30m先简支后结构连续T梁，全桥按双向四车道高速公路标准设计，主桥宽30.7米，引桥宽27.5米。预计在今年10月建成通车。
　　市民感言
　　姓名：郭登科
　　职业：建设者
　　从2014年驸马长江大桥动工时，我便来到万州和同事们一起投入大桥的建设。从两岸只能隔江相望，到南北塔高耸对峙，再到现在一桥飞架南北，我很高兴能够见证天堑变通途的壮观，也很荣幸能参与万利高速的建设。
　　在这两年多的时间里，我们时常通宵达旦的抢工期，不论寒冬酷暑都坚守在第一线。虽然工作条件比较艰苦，但是看到大桥从无到有的成长起来，再多的苦与汗也都值得。现在，闲暇之时，我会和同事们一起开车，从万州段起点熊家镇马鞍石一直开到驸马长江大桥的南岸，感受建设者们一起奋斗的成果，那种兴奋之情无以言表。