万利高速五桥互通纵横交错气势磅礴 8月完成主体工程双线四车道设5个交互匝道

万州路人

　　万利高速五桥互通纵横交错气势磅礴 8月完成主体工程双线四车道设5个交互匝道
　　连绵起伏的群山之中，一根根桥墩拔地而起，跨越318国道，横穿宜万铁路。在施工现场，各种机械的作业声破空传来，大型运输车不时驶进驶出，工人们正加紧架梁、护栏施工，现场一片火热的施工景象。
　　近日，记者来到万利高速公路五桥互通施工现场看到，纵横交错的五个交互匝道——五桥互通立交已揭开“面纱”，轮廓凸现。双向四车道的高速通道气势磅礴，视野开阔，直通318国道。
　　现 场
　　130多名工人加紧架梁和桥面铺装
　　记者站在五桥互通的施工桥面上看到，互通立交连接的318国道上车流不息，桥下的五桥河汩汩流淌。记者顺着排列整齐的桥墩放眼望去，宛如白色巨龙卧于青山之中。桥墩上机械轰鸣，焊花四溅，工人们挥汗施工，一派繁忙的施工景象。
　　“2014年10月，五桥互通进场施工，去年10月完成下部结构。”五桥互通工区主任岳雪皎告诉记者，去年10月起，桥护栏开始施工，工程正式转入互通的桥面施工，目前正进行T梁架设、桥面铺装等工程，预计今年8月完成主体。
　　岳雪皎称，万利高速重庆段共设7座互通式立交，平均约8公里设一个互通，五桥互通为其中之一。五桥互通设计为双线四车道，主线桥长1643.13米(单面)，左线55跨，右线54跨，设有A、B、C、D、E五个交互匝道。
　　记者站在五桥互通上俯瞰施工现场，只见130多名工人正加紧施工，或进行桥护栏装模，或拆除湿接头的模板，或绑扎桥面钢筋。
　　近看桥墩上的架梁作业面上，在8名施工人员的团结协作下，一辆长60米重130吨的架桥机将30米的T梁缓缓地送到桥墩上方，工人支座安装就位后，架桥机稳稳将其安放在墩柱上。
　　“架桥施工是从去年8月开始的，每天大约能架设3片梁，最快时能架5片。”五桥互通现场指挥员王来告诉记者，五桥互通一共需要架梁464片，现在已经架设270多片梁。
　　故 事
　　突降暴雨河水上涨，工人争分夺秒疏通河道
　　五桥互通自2014年10月进场施工以来，为确保大桥施工平台的顺利挖掘，岳雪皎坚守施工一线，在现场与工人们同吃同住。
　　2015年6月16日，五桥互通正进行下部结构施工。当天早上9点多，突降暴雨，河水瞬间涨到10多米深，为避免河道堵塞影响施工，岳雪皎带领施工人员冒着倾盆大雨，组织了6辆挖机，争分夺秒地疏通河道、拆除下游阻挡河水通过的钢便桥。
　　电闪雷鸣，骤雨狂风，岳雪皎只能扯着嗓门嘶吼。挖机高举铁臂，狠狠地向钢便桥砸去，施工人员将钢便桥拆除后仅几秒钟，洪水夹杂着石块和木板，“轰隆”一声翻腾而过。
　　“幸好当时将河道疏通开，才没有让吊车、挖机等机械设备受到暴雨影响，只是部分木板、小型机具被冲走，不然损失将更加惨重。”岳雪皎回忆道。
　　攻 坚
　　河道施工淤泥多地基换填难度大
　　由于五桥互通的主线桥从五桥河的河道内穿过，当地地基地貌条件差，给施工带来了极大的考验。
　　“河道内施工最大的困难就是对地基的换填处理，因为河流的形成时间久远，河底沉积了大量淤泥，工程施工前必须换填地基。”岳雪皎向记者介绍，五桥互通是由11联现浇箱梁组成，而现浇箱梁对地基承载力的要求很高，泥沙淤积的河道地质松软，必须将淤泥清除，换填砂岩，以确保地基的稳固。
　　“只是地基换填和硬化，就花费了40多天的时间。”由于施工现场地形复杂，场地狭小，地基换填作业只能错开墩柱等结构施工。只有等场地空出来，负责地基作业的施工人员才能开始工作，深夜加班已经成为家常便饭了。”岳雪皎说道。
　　场地狭窄不但影响多项工程同时开工，而且运输材料周转不开，施工人员只能根据工程进度，将材料分批运输到现场。“一点点地将材料运到现场，就像蚂蚁搬家一样，造成人力和器械成本的增加。”岳雪皎说，遇到丰水期时，高涨的河面也给施工带来不少的压力。施工人员抓紧时间修建五桥互通的同时，还要治理河水。
　　与薛家坝2号大桥相同，五桥互通也面临G318国道对现场施工作业的影响。由于桥梁横跨人车流量较大的G318国道，行人的安全问题成为架梁施工最重要的考虑因素。为预防安全事故的发生，五桥互通架梁时，在当地交警的配合下进行封路施工。
　　“只是在架梁时的20多分钟内封锁G318国道。”岳雪皎解释道，由于架梁时桥下的车辆来往过多，施工人员为保障通行车辆的安全，向当地有关部门请求进行道路封锁。架设完成后，立即恢复通车。
　　新闻延伸
　　工程概况和进度
　　五桥互通位于五桥经开区，主线桥长1643.13米(单面)，由464片T梁和11联现浇箱梁组成，设计为双线四车道，设有A、B、C、D、E五个交互匝道。左线55跨，右线54跨，墩柱间距为30米，墩柱最高32米。
　　自从2014年10月开工以来，五桥互通按照既定工期稳步推进;2015年10月，下部结构已全部完成，目前已完成施工总量的80%，T梁架设、桥面铺装等桥面系施工正在稳步实施，预计2016年8月完成主体工程，为万利高速早日通车奠定坚实的基础。