郑万铁路万州段土建8标段开工 巫山、奉节、云阳、万州北4个站系重庆段最先开工的标段

万州路人

郑万铁路万州段土建8标段开工 重庆境内设巫山、奉节、云阳、万州北4个站系重庆段最先开工的标段

郑万铁路万州段天城隧道出口施工现场

　　备受市民关注的郑万铁路万州段建设有了新的进展。昨日，记者从万州区铁路办获悉，目前郑万铁路万州段建设正大规模进行，万州段土建8标段已全线开工，这也是重庆段最先开工的标段。
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　　新修施工便道已硬化
　　昨日上午8时许，记者跟随中铁十七局集团郑万铁路重庆段土建8标项目部有关人员一道，驱车从渝巴路进入天城镇麻柳村的一条支路，车行不久后，就来到了天城隧道出口施工现场。
　　记者看到，新修的施工便道已经硬化。隧道口，远远就能看到几台挖掘机和推土机正在作业。挖掘机挖出的泥土，推土机立即往边上推，腾出施工场地，这些土石方全部要运往附近专门的弃渣场。
　　上到隧道口，只见洞口衬砌已经架好，只需清理完土石方，就具备正式进洞开挖条件。紧接着隧道口的是主体已经完工的孔家梁大桥，通过大桥连接着渝万铁路。举目一望，万州北站就在前方。
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　　重庆段2019年11月30日竣工
　　据介绍，天城隧道长3991米，为双线隧道，左右线间距为4.73~4.60米，正洞施工采用进出口两个工作面掘进。
　　在大周镇凤凰村雷家坡隧道进口，同样机声隆隆，一派热火朝天的景象。隧道口的土石方已经清理完毕，衬砌已经架好，现场负责人说，已经具备了进洞开挖条件。
　　雷家坡隧道全长8033米，正洞施工采用进口、斜井、出口三个工作面掘进。
　　区铁路办负责人告诉记者，8标段因为地形结构复杂，基本在崇山峻岭中穿越，隧道占正线全长的92%，桥隧比高达97%。按照中国铁路总公司下达的年度计划以及全线总体工期要求，考虑到郑万铁路重庆境内工程建设的特殊性，特批准郑万铁路万州段的部分重点项目、工程先期开工，现在整个8标段已全线开工。
　　据介绍，郑万铁路重庆段土建8标段全长12.33公里，线路经堰塘湾、姚家岩坪、陈家湾、沙湾、大周镇、熊家镇、天城镇，起于凤凰双线大桥桥尾，止于天城隧道出口，为设计时速350公里的双线高速铁路。竣工时间为2019年11月30日。
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　　据了解，郑万铁路是《国家铁路“十二五”发展规划》中的快速铁路网重要组成部分，是我国西南地区通往中原、华北、东北地区便捷快速客运主通道，同时分流部分沪汉蓉往东的客流，兼顾沿线城际及旅游客流运输。
　　郑万铁路为双线高铁，全长818公里，自郑州东站引出，经河南省、湖北省进入重庆市，最终接入在建的渝万铁路万州北站。设计行车速度为350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时，设计年运输能力为6000万人。重庆境内线路长约181公里，设巫山、奉节、云阳、万州北4个站。
　　郑万铁路全线建设工期6年，其中郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工期6年，将于2021年全线建成。
　　郑万铁路建成后，万州到郑州将由9小时缩短至4小时，万州至北京将从12小时缩短至6小时左右。同时，万州至重庆、宜昌出行时间将缩短至1小时，万州至成都、武汉出行时间将缩短至2小时，万州至上海、广州出行时间将缩短至6小时。